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Un vistazo al Volkswagen Golf R Touch en CES 2015

El carro conceptual de Volkswagen combina pantallas tácticas con retroalimentación háptica con controles de gestos.

Antuan Goodwin/CNET

LAS VEGAS -- Volkswagen anunció anteriormente esta semana su Golf T Touch conceptual y una nueva tecnología de estacionamiento autónomo. Tuve la oportunidad observar estos sistemas y mi primera prueba fue al volante del Golf R Touch para probar su interfaz de gestos.

La meta de Volkswagen con este vehículo es eliminar totalmente los interruptores físicos, reemplazar todos los controles de infoentretenimiento, climatización y ambientales con sistemas capacitivos de proximidad y controles de gestos. Por ejemplo, al colocar la mano cerca del quemacocos y deslizarla en el aire hizo que el panel de vidrio se abriera. Y pude usar gestos similares para subir o bajar las ventanillas o activar las luces. Los sensores son de proximidad y sólo iluminaron y activaron los iconos al acercar la mano, lo que agrega contexto a mis gestos y reduce la cantidad de luz necesaria dentro del vehículo por la noche.

El Golf R Touch usa una pizarra completamente digital de 12.3 pulgadas, pero los mayores atractivos de la interfaz son un par de pantallas que forman el centro de infoentretenimiento. La pantalla superior es un panel táctil grande de 12.8 pulgadas y alta resolución. El conductor usa controles de gestos para navegar la interfaz y activar áreas de la pizarra manteniendo la mano abierta, con la palma hacia abajo, sobre la palanca de velocidades.

Sin embargo, me resultó más fácil tocar la pantalla. El Dr. Andreas, jefe de Desarrollo de Arquitectura Electrónica y Redes de Volkswagen, me dijo que el fabricante no tiene planes de que los controles de gestos sustituyan las probadas pantallas táctiles, y que el R Touch es sólo un experimento.

La pantalla de infoentretenimiento es altamente configurable y ofrece al conductor la opción de determinar el color, imágenes de fondo y el control sobre qué información se despliega. Los nítidos gráficos en 3D van bien con una tipografía futurista y los diseñadores de VW han hecho un excelente trabajo al organizar la gran cantidad de información sin echar mano a aburridas listas de opciones.

Pero incluso al usar la pantalla táctil, lo gestos tienen su parte. Por ejemplo, puedo controlar el volumen deslizando un dedo sobre una barra capacitiva. Si uno desliza dos dedos cambia el color de la pantalla y con tres se ajusta una opción diferente. El sistema parece fantástico, pero algunos pudieran considerarlo demasiado complicado para operarlo en la carretera. Y con un simple gesto se puede minimizar la interfaz para reducir la distracción.

El Golf R Touch también usa retroalimentación háptica en los asientos para simular la presencia de una bocina de tonos bajos grande. Antuan Goodwin/CNET

Debajo de la pantalla principal hay otra más pequeña de 8 pulgadas, que tiene un acabado mate y es desde donde se manejan los controles de climatización y contextuales. Resulta interesante que Volkswagen quiera retener la sensación de controles físicos al usar la pantalla táctil, de manera que ha incluido retroalimentación háptica. Al deslizar los dedos por la pantalla se activa una ligera vibración entre los botones virtuales, imitando los espacios que uno sentiría entre los controles físicos. Resulta más impresionante que al presionar los botones virtuales la pantalla vibra ligeramente, de manera similar a lo que se siente al presionar un botón físico. El resultado es asombroso. VW usa un sistema similar en los controles del volante, que parecen botones discretos, pero en realidad son un tablero táctil diseñado para limitar el número de piezas necesarias.

Volkswagen también usa la retroalimentación háptica en los asientos, actuadores que vibran en los asientos deportivos que se integran con el sistema de audio, lo que da la impresión física de una bocina grande de tonos bajos sin llenar el maletero de bocinas.

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