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Cultura tecnológica

Uber salta a la cancha en Argentina y los taxistas protestan: reporte

La empresa firmó un acuerdo de patrocinio con la Asociación de Fútbol Argentino, organismo que rige el deporte en el país; el gremio de taxistas respondió inmediatamente. Esto es todo lo que se sabe.

¿Puede un organismo oficial firmar y hacer público un acuerdo con una empresa que aún no es completamente legal en su país? La respuesta en Argentina es sí. A pesar de que en el país austral hay prohibiciones legales para trabajar en Uber, no se ha frenado un acuerdo de patrocinio con la Asociación de Fútbol Argentino (AFA).

"Dentro de su nueva plataforma de patrocinio, la Asociación del Fútbol Argentino desarrolló una nueva categoría que apunta a rentabilizar su patrimonio digital. En ese marco, la AFA estableció un acuerdo con la compañía Uber, que se suma como nuevo Sponsor Digital", anuncia la asociación mediante un comunicado en su página Web.

"El acuerdo apuntará a potenciar los canales digitales de AFA, desarrollando acciones en redes sociales, aplicación oficial y los distintos canales digitales de la Asociación", destaca el comunicado. "La alianza entre AFA y UBER es un acuerdo global de patrocinio digital, destinado a desarrollar acciones en redes sociales a nivel mundial para las plataformas en distintos idiomas de AFA y la Selección Argentina".

El caso es bastante complicado, empezando porque Uber aún no es legal en Buenos Aires debido a que no cumple con los requisitos para legalizarse. El 8 de noviembre pasado, incluso, la Legislatura de Buenos Aires aprobó "la ley anti Uber", que permite imponer sanciones más duras a los choferes de la firma.

La cámara de la capital de Argentina aprobó la reforma del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad, conocida como "ley antiUber", que estipula multas de 200,000 pesos (unos US$5,516) y el retiro de la licencia de conducir a quienes transporten pasajeros de manera ilegal.

Curiosamente, en otras ciudades como Mendoza, Uber sí es legal. ¿Por qué? "La ley de Movilidad de Mendoza, que reconoce a las apps como una nueva categoría, marca un fuerte contraste con Buenos Aires, donde ya hubo tres proyectos de regulación presentados en la legislatura pero faltó interés del gobierno, a pesar de las sentencias del Tribunal Superior y la Corte Suprema Nacional que respaldan esta nueva forma de movilidad", explicó Uber al diario Clarín, de aquel país.

La Ley de Movilidad de Mendoza es la primera regulación en Argentina que reconoce el transporte entre particulares a través de plataformas digitales como una nueva categoría, distinta y complementaria a las existentes.

De hecho, no solo Uber, la más conocida de estas empresas de transporte que usa un software para contactar a choferes y pasajeros, funciona en el país sudamericano; además, Cabify tiene luz verde para operar.

Sin embargo, el contrato de AFA y Uber pone de nuevo el foco de atención en Buenos Aires, donde existe uno de los sindicatos más fuertes que engloba a los taxistas de la ciudad y la periferia.

Tras conocerse el acuerdo, los medios de comunicación de Argentina advirtieron sobre huelgas y manifestaciones de los profesionales del volante. Los manifestantes aseguraron que planean dirigir sus reclamos a la casa del presidente de la AFA, Claudio Fabián Tapia.

Los ciudadanos, tal vez lo más afectados por estas diferencias, también se manifestaron por Twitter.

Actualmente, Uber no puede cobrar con tarjetas de crédito en Buenos Aires. La ciudad fracasó al intentar bloquear la aplicación. Aunque investiga a la empresa por evasión impositiva.

A pesar de lo anterior, según Uber, cada vez hay más usuarios, razón por la cual siguen esperando que un cambio en la legislatura les permita operar de manera legal en la capital del país. El acuerdo con la AFA luce como un fuerte golpe de mercadeo en este sentido.