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Tecnología automotriz

​Toyota, GM y Lyft piden reglas comunes sobre autos autónomos

Las compañías aseguran que el hecho de que cada estado de EE.UU. tenga reglas diferentes está limitando el desarrollo de esta tecnología.

Las compañías del grupo de presión quieren que la administración de Trump aborde el tema de los vehículos autónomos.

CNET

Los fabricantes de automóviles Toyota y General Motors, así como el servicio de conductores a pedido Lyft, hicieron un llamado a las autoridades de EE.UU. para que creen estándares para facilitar las pruebas y la adopción del auto autónomo.

Según reportó el sitio especializado en información automovilística AutoBlog, el problema, es que las leyes varían ampliamente en todo el país, yendo desde las más restrictivas, como las de California, hasta las que lo son menos como en Michigan.

"Los autos autónomos no conducirán bajo el efecto de las drogas o alcohol y no se van a distraer con el teléfono", dijo el vicepresidente de General Motors, Michael Abelson, al subcomité de Comercio Digital y Protección al Consumidor del Congreso de EE.UU., según el reporte.

La nueva secretaria de Transporte del gobierno de Trump, Elaine Chao, no se ha manifestado abiertamente sobre la posición que tendrán sobre los autos autónomos. Sin embargo el ex presidente Barack Obama llegó a decir que consideraba que esta tecnología salvaría miles de vidas, pero "debemos hacerlo bien", en clara alusión a la necesidad de realizar estudios más profundos antes de dar permisos y excepciones.

Precisamente eso es lo que busca este grupo de presión, "excepciones específicas" en las leyes sobre tránsito de vehículos automatizados en desarrollo, según explicó Abelson, quien también sugirió que los organismos deben intentar ir al ritmo de la evolución tecnológica.

"Sin cambios en estas regulaciones pueden pasar años antes de que la promesa de la tecnología que tenemos hoy se pueda utilizar y de que se eviten miles de muertes", agregó Abelson en su comunicación al subcomité.

El año pasado el gobierno de EE.UU. dio a conocer que avanzaba en una nueva ley dependiente del Departamento de Transporte que legislaría en materia de responsabilidades y evaluaciones de seguridad, sin embargo relegaba el asunto de los permisos para las pruebas y la confección de los reglamentos a los estados.

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