​Tesla abrirá su 'Gigafactory' de baterías el 29 de julio: reporte

La planta de fabricación de baterías en Reno, Nevada, abrirá menos de dos meses después de haber sido anunciada, según un reporte de la revista 'Fortune'.

La 'Gigafactory' de Tesla abrirá sus puertas en julio, aunque su producción estará al 100 por ciento hasta 2017.

Foto de Tesla

Tesla inaugurará su fábrica de baterías -- mejor conocida como Gigafactory -- el 29 de julio, según un reporte de la revista Fortune, muy a pesar de que el anuncio formal hasta ahora conocido indica que esta planta de 130 acres no se pondrá totalmente en marcha hasta 2017.

La información fue conocida por la fuente gracias a una invitación a asistentes del evento de apertura, que únicamente estarían recibiendo clientes de la empresa que responden al programa de referidos de Tesla.

Un informe anterior de Bloomberg asegura que hasta mayo apenas se había ejecutado un 14 por ciento de los trabajos del complejo de baterías, muy a pesar de que ya la Gigafactory de Tesla estaría produciendo los anunciados PowerPacks -- almacenadores de energía solar para hogares -- y PowerWalls para empresas.

Estos almacenadores de energía de la empresa fueron anunciados en mayo del año pasado, cuando Elon Musk, fundador y presidente ejecutivo de la compañía, anunció que este año comenzaría su producción a gran escala, con la instalación de esta nueva fábrica.

Tesla espera tener esta fábrica totalmente acabada para el año 2020, cuando además pretende producir más baterías de ion de litio anuales que lo que produjo el mundo entero en 2013. Esto ayudará a que la compañía reduzca los costes de producción en 30 por ciento, lo que en teoría también reduciría el precio a los consumidores.

El Model 3, por ejemplo, tendrá un precio de US$35,000, un gran ahorro en comparación con el Model S, de US$71,000, que se produciría en parte por el trabajo de la Gigafactory. Durante los últimos meses la empresa de autos de lujo ha dado a conocer que el plazo de producción del Model 3 es "imposible de cumplir" por problemas con los proveedores, mientras que el Model X ha tenido que enfrentarse a puertas de ala de gaviota imposibles de abrir.

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