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Luces de BMW hacen más que iluminar la carretera

BMW mostró en la feria CES 2015 su carro conceptual M4 Concept Iconic Lights, que usa luces de láser y paneles OLED para mostrar capacidades futuras de iluminación en el mundo automotriz.

BWM M4 Concept Iconic Lights
BMW mostró su vehículo conceptual M4 Concept Iconic Lights en la CES, que usa luces delanteras de láser controladas por computadora y luces traseras OLED. Wayne Cunningham/CNET


LAS VEGAS -- Con su vehículo conceptual M4 Concept Iconic Lights, BMW mostró cómo la tecnología avanzada puede revolucionar los sistemas de iluminación de los vehículos. Las luces delanteras de láser tienen la capacidad de proyectar los rayos de luz de formas muy específicas, e incluso agregar prestaciones de asistencia al conductor. Las luces traseras OLED son una forma eficiente y flexible de iluminación trasera.

En un salón oscuro de demostración, BMW mostró un video de lo que el conductor del M4 conceptual vería. Las luces delanteras de láser alcanzan hasta 650 yardas, mucho más que las de LED. La luz láser, que pasa por filtros, no ciega a los peatones y los diodos laser usan menos electricidad que otras luces modernas.

En el video de demostración se observa cómo el patrón de luz ilumina dinámicamente la carretera. Y para llevar este concepto más adelante, una cámara identifica peligros potenciales en la carretera, como un venado o peatones. Las luces delanteras entones iluminan específicamente esa área para alertar al conductor sobre el peligro. BMW comercializa esta tecnología en Alemania, pero el Departamento de Transporte de Estados Unidos debe cambiar las reglas en vigor para poder legalizar esta tecnología en el país.

Luces traseras OLED

La parte trasera del vehículo conceptual M4 Concept Iconic Lights tiene paneles de luces OLED, el mismo material que comienza a llegar a los televisores. La parte superior del panel mostraba una señal de giro tradicional en amarillo, mientras que la parte inferior se mantenía en rojo, para indicar que son las luces traseras. Como las propiedades del panel son completamente flexibles, BMW pudiera hacer que todo el panel se mantenga en rojo, destelle o cambie de forma para emitir otras señales a los conductores que siguen al vehículo.

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Las luces traseras OLED parecían lo suficientemente brillantes para verlas a la luz del día. El video señaló que los paneles tienen un grosor de aproximadamente 2.5 milímetros (0.1 pulgadas). Las luces OLED también gastan muy poca electricidad.

Thomas Hausmann, quien está a cargo de los sistemas de iluminación de BMW, explicó que esta luz trasera de OLED demorará un par de años en llegar a la producción. Los paneles OLED que BMW está probando no está listos para el mundo automotriz porque tendrían que sobrevivir a temperaturas de hasta 80 grados Celsius (176 grados Fahrenheit). Mencionó que BMW espera que las luces retengan el 70 por ciento de su poder de iluminación tras 10,000 horas de uso, pero que en este momento no llegan a esa cifra.

BWM M4 Concept Iconic Lights
En vez de luces tradicionales, estas luces traseras son paneles OLED que pueden proyectar cualquier patrón o color. Wayne Cunningham/CNET

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