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Tecnología automotriz

Ford Ranger: Una retrospectiva en anticipación al nuevo modelo de 2019

Hacemos un recorrido a la historia de la pequeña camioneta de Ford en EE.UU. antes de su retorno en 2019.

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La Ford Ranger hace su retorno en 2019.

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Ford anunció en la feria automotriz de Detroit el año pasado que traería nuevamente la camioneta Ranger a EE.UU. en 2019. Pero además de mostrar la insignia y una imagen del modelo para el mercado extranjero, no compartió detalles adicionales en aquel momento, forzándonos a esperar pacientemente a la feria de Detroit de este año por los detalles de la camioneta para el mercado estadounidense. 

Cuando Ford vuelva a entrar al mercado con la Ranger de 2019 el próximo año, tendrá un grupo formidable de camionetas de tamaño mediano para competir con la Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota Tacoma y Honda Ridgeline.

La generación previa de la Ranger se fue de las concesionarias estadounidenses después del modelo 2011. Sin embargo, el modelo aún se ofrece en mercados extranjeros lo que nos dejó con la impresión que el camión volvería a EE.UU.

Faltando casi un año para que se inicien en EE.UU. las ventas de la nueva Ranger, tomamos un momento para mirar la historia del hermanito del Ford F-150, y luego te mostraremos la camioneta nueva. 


1983-1992: La primera generación de la Ranger fue un reemplazo para el Courier

La Ford Ranger de 1983

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La historia de la Ford Ranger en América comienza con el modelo del año 1983 cuando Ford introdujo la nueva camioneta compacta para reemplazar la Courier, una fabricada por Mazda. Al momento de lanzamiento, la Ranger se ofreció con cuatro opciones de motor incluyendo como estándar uno de 2.0 litros de cuatro cilindros y 73 caballos de potencia, uno de 2.3 litros de cuatro cilindros y 79 caballos de potencia y uno V6 de 2.8 litros impulsado por 115 caballos de potencia.

Un camión de 2.2 litros diésel fabricado por Mazda también estuvo disponible con 59 caballos de potencia y 90 libras pies de torque y fue reemplazado en 1985 por una Mitsubishi de 2.3 litros turbo diésel con 86 caballos de potencia y 134 libras pies de torque. Tristemente, Ford dejó de fabricar la opción con el motor diésel en 1986.

La Ranger de primera generación recibió un cambio de apariencia para el modelo del 1989 con mejoras al bastidor y cambios en el estilo de su exterior e interior. Afuera le pusieron nuevos focos delanteros de lujo, una nueva parrilla, un nuevo capó y nuevos guardabarros frontales, mientras que en el interior, en la cabina agregaron un nuevo tablero. Un motor de 2.3 litros de cuatro cilindros, 100 caballos de potencia y 133 libras pies de torque fue la opción estándar junto a una transmisión manual de cinco velocidades o la de cuatro velocidades automática. 


1993-2011: La Ranger de segunda generación: Un clon entre Splash y Mazda

1998 Ford Ranger EV

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Ford lanzó la Ranger de segunda generación en 1992 como un modelo para 1993, actualizando su diseño y agregando una versión Splash. El estilo cuadrado fue reemplazado por uno más redondo para darle una apariencia más lisa. El Splash mostró más características visuales con una caja chica con los guardabarros por fuera, ruedas de cromo, una suspensión más baja y calcomanías especiales pegadas en los lados y en su puerta trasera. 

Las opciones de potencia en 1993 incluyeron un motor de 2.3 litros de cuatro cilindros, uno V6 de 3.0 litros con 145 caballos de potencia y el poderoso motor V6 de 4.0 litros V6 con 160 caballos de potencia y 225 libras pies de torque.

Una actualización significativa llegó en 1998 cuando Ford amplió la distancia entre ejes del Ranger, actualizó el bastidor, ajustó la suspensión y hizo ligeros cambios visuales. Otras actualizaciones pequeñas se hicieron para los modelos de los años 2004 y 2006.

También en 1998, Ford ofreció una versión eléctrica del Ranger en base a una cuerpo de cabina regular. Desde afuera, el Ranger eléctrico se distinguió de los modelos de gas con un cargador en la parrilla delantera, una tapa para la cama que mejoró la aerodinámica del vehículo, la eliminación del tubo de escape y tenía insignias a los lados con la palabra "electric". Su motor eléctrico con 60 caballas de potencia impulsaba a ese Ranger por un rango de 65 millas. Ford terminó la fabricación del Ranger EV después del modelo del 2002.

Durante la fabricación del Ranger de segunda generación, fue renombrado y ofrecido como el Mazda Serie B desde el 1994 al 2009. A pesar de algunas parrillas diferentes e insignias diferentes, el Mazda era idéntico al Ford. 


El Ford Ranger de 2019: Su retorno a EE.UU.

El Ford Ranger del 2019

Josh Krzywonos and Nate Reed/Roadshow

A pesar que las ventas del Ranger comienzan el año próximo, Ford todavía no ha dado a conocer muchos detalles sobre su nuevo vehículo de tamaño mediano. 

Sí sabemos que habrán algunos cambios de estilo para hacerlo lucir más duro como parrillas nuevas, un capó de aluminio nuevo con dos bultos y un bastidor de acero montando en su parachoques. La parte delantera en ambos lados tendrá insignias, habrán guardabarros moldeados mejor y un reborde para la barra de la cama. Su trasero tendrá una puerta de aluminio con un mejor alerón aerodinámico y la manilla alta que ya tienen el F-150.

El único motor confirmado en estos momentos es el de 2.3 litros turbo con cuatro cilindros modificado con un cigüeñal y varillas de conexión comparables a la unidad disponible en el Mustang. Este motor está listo para trabajar duro. Ford no ha revelado su potencia, pero tiene como meta un torque como las mejores en su categoría entre motores de gas con cuatro cilindros. La transmisión ofrecerá de 10 velocidades en configuraciones de tracción en sólo dos de las cuatros ruedas, on en las cuatros.