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¿Te da miedo volar? A mí sí, pero una tecnología de aviones conectados de Honeywell podría tranquilizarte un poco.

Al igual que con una señal Wi-Fi mucho más fuerte -- lo cual te dejará hacer streaming de Netflix mientras vuelas -- la nueva tecnología ayudará a los pilotos a evitar zonas de turbulencia en el cielo. 

El resultado es un vuelo menos turbulento y más placentero.

Nos subimos a un avión de prueba de Honeywell para ver este tecnología en acción.

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Este no es un Boeing 757 común y corriente. La mayoría de los asientos han sido despojados, dejando sólo lo suficiente para un puñado de tripulación e invitados.

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Grandes bancos de computadoras, servidores y otras cosas que parecen muy costosas adornan este avión.

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No es con frecuencia que puedes entrar en la cabina de pilotos mientras estos vuelan su aeronave.

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En la parte delantera hay un iPad, con las nuevas aplicaciones piloto de Honeywell. Aquí se muestra toda la información crítica de un vuelo que los pilotos típicamente llevan en papel. 

Una vez en el aire, puede mostrar en tiempo real dónde están las bolsas de aire o de turbulencia particularmente malas. El piloto entonces es capaz de maniobrar el avión a través de la turbulencia, resultando en un vuelo más suave para todos a bordo. 

El clima claro y soleado significaba que nuestro vuelo de una hora alrededor del sudeste de Inglaterra no sería exactamente turbulento, pero era bueno saber que podían evitarlo si era necesario.

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Me tuve que contener para no tocar todos esos botones.

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En la parte posterior del avión hay una pila de servidores y routers, que proporcionan el Wi-Fi para el avión. Honeywell ha trabajado con la empresa de Internet por satélite Inmarsat para conseguir un Wi-Fi más fuerte y rápido a bordo. 

Mientras que los aviones anteriores consiguen su Wi-Fi irradiado hasta ellos desde el suelo, Honeywell y la solución de Inmarsat utiliza satélites para transmitir la conexión hasta el avión.

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La conexión de Internet fue tan estable que pude hacer FaceTime con mi mamá desde una altura de 25,000 pies.

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No son sólo los pilotos que se benefician de toda esta tecnología conectada; hay alrededor de 25,000 sensores a bordo del avión que pueden alimentar la información sobre el estado del avión a la tripulación de mantenimiento terrestre antes del aterrizaje. 

Cuando el avión aterriza, las tripulaciones saben exactamente qué partes del avión necesitan ser atendidas.

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Salimos desde la terminal Harrods en el Aeropuerto de Stansted.

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Este 757 fue fabricado a principios de los 80 y se ha usado en gran medida como un avión de prueba.

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Esta cosa extraña está allí para permitir que el equipo pueda conectar un tercer motor en el avión. Aunque está fuera de centro, estoy seguro de que no causará simplemente que el avión gire en un círculo.

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Los ingenieros monitorizan montones de datos mientras el vuelo está en curso.

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Como una persona que tiene mucho miedo de volar, me dio gusto saber que nuestra ruta sería muy corta.

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