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La cabina

La parte frontal del avión

Los asientos para los ejecutivos

La cabina de vuelo

Instalando la puerta de la cabina

Los diminutos asientos

La clase turista

El techo y los compartimentos

El área de carga

Pintando el fuselaje

Air India 777-300ER

La turbina del motor

La parte frontal del motor

El propulsor

En construcción

La asientos de la clase ejecutiva y la clase turista

La puerta de la cabina

La cocina

El tren de aterrizaje

Las llantas del tren de aterrizaje

Estabilizador vertical

La tobera y el estabilizador horizontal

La construcción de este modelo escala comenzó en 2008, pero Luca dejó el proyecto durante dos años para concentrarse en la universidad.



Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

Una mirada a la parte frontal del avión en su etapa inicial de construcción.

Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Iaconi-Stewart hizo el modelo entero a mano; armó pieza por pieza.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Y así se ve la cabina de vuelo del Boeing 777-300ER en papel manila.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Una mirada al proceso de instalación de la puerta de la cabina.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

El asiento es tan pequeño como la punta de tu dedo.

Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Iaconi-Stewart preparándose para instalar la clase turista dentro del fuselaje.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

Un 777-300ER en construcción se vería muy parecido al modelo escala de Luca. La única diferencia es el color.


Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

Aquí pondríamos nuestras maletas.

Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
El diseño de Iaconi-Stewart evocará uno de los 777-300ER que utiliza Air India.

Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Un Boeing 777-300ER de Air India en pleno vuelo.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
A pesar de que Luca Iaconi-Stewart pudo haber creado su maqueta sin ponerle mucha atención al motor, en esta imagen podemos apreciar los impresionantes detalles de la turbina.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
En esta imagen frontal podemos apreciar las turbinas.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
El sistema propulsor del avión.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

Un motor en construcción al lado de uno ya terminado.

Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Una mirada a la distribución de los asientos en la clase ejecutiva y la clase turista.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Esta foto nos muestra cómo quedó la puerta de la cabina después de instalarse.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
¿Qué tanta comida le cabrá?
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
En un avión real, la rueda de proa absorbe sólo el 10 por ciento del peso de la carga durante el aterrizaje.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Por si fuera poco, también incluyó un juego completo de llantas para el tren de aterrizaje.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)

Luca Iaconi-Stewart cuidó minuciosamente todos los detalles del avión.


Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
Así lucía la tobera y el estabilizador horizontal del avión antes de ser instalado.
Texto de / Foto de (Crédito: Luca Iaconi-Stewart)
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