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Acela Express

Las actuales trenes y locomotoras Acela Express, fabricados por una iniciativa conjunta entre Bombardier y Alstom.

Fecha de publicación:Texto deFoto deBombardier
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Avelia Liberty

Una representación del futuro tren Avelia Liberty, que reemplazará a los Acela Express de primera generación. Serán construidos por Alstom.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAlstom
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Mayor velocidad

Gracias a que cuentan con coches más ligeros y una tecnología pendular más avanzada, los nuevos trenes tendrán velocidades máxima y promedio más altas que el Acela original. Se espera que entren en servicio en 2021.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAlstom
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Primera clase

Representación de uno de los vagones de primera clase del Avelia Liberty.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAlstom
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El tren de alta velocidad de California

Una representación de cómo se verían los nuevos trenes de alta velocidad en California (enlace en inglés). Como aún no se ha tomado una decisión sobre el material rodante específico que utilizarán, es solo a título ilustrativo.

Fecha de publicación:Texto deFoto deCalifornia High-Speed Rail Authority
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Requisitos

Ya se conocen algunos detalles sobre los futuros trenes, ya que forman parte de los requisitos generales del proyecto. Un tema polémico es que los trenes deben poder alcanzar velocidades de 220 mph (354 km/h).

Fecha de publicación:Texto deFoto deCalifornia High-Speed Rail Authority
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Más potencia

No es imposible ir a 220 mph (354 km/h), muchos trenes existentes hoy en el mercado pueden alcanzar esas velocidades y mayores, pero pocos van a más de 200 mph en su servicio normal, porque no es económico hacerlo.

Fecha de publicación:Texto deFoto deCalifornia High-Speed Rail Authority
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Comenzar en pequeño

El objetivo a largo plazo es conectar todas las principales ciudades de California.

Fecha de publicación:Texto deFoto deCalifornia High-Speed Rail Authority
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Por encima del presupuesto

A pesar de que el megaproyecto está muy por encima del presupuesto previsto y presenta retrasos, aún cuenta con apoyo, aunque cada vez menor.

Fecha de publicación:Texto deFoto deCalifornia High-Speed Rail Authority
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Brightline Charger

El Brightline Charger de Siemens destaca por su nariz aerodinámica única.

Fecha de publicación:Texto deFoto deBrightline
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N700

Un tren shinkansen de la serie N700 (enlace en inglés), que se utiliza en todo Japón. Se planea emplear una versión modificada para el Ferrocarril Central de Texas.

Fecha de publicación:Texto deFoto deTexas Central
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A toda velocidad por el corazón de Texas

El Ferrocarril Central de Texas está considerando usar la versión N700-I, que alcanza una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h).

Fecha de publicación:Texto deFoto deTexas Central
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Surfliner Charger

Aunque Brightline / Virgin Trains USA aún no ha anunciado qué material rodante utilizará en su ruta propuesta de Victorville a Las Vegas, los trenes Charger de Siemens son un posible candidato. Brightline ya los utiliza en su servicio de Florida, y son construidos en California.

Fecha de publicación:Texto deFoto deGeoffrey Morrison/CNET
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La velocidad de los Charger

Tienen una velocidad máxima de 125 mph (200 km/h), es decir que apenas califican como de alta velocidad según nuestros parámetros. Pudimos explorar este tren en detalle durante la presentación del Pacific Surfliner.

Fecha de publicación:Texto deFoto deGeoffrey Morrison/CNET
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