Eurostar e320

El Eurostar e320 es uno de los 17 nuevos trenes que Eurostar pondrá en circulación el próximo año como parte de la inversión de US$1,570 millones a la infraestructura ferroviaria.

Este servicio te permite viajar entre Londres y París, pero a pesar de que son dos ciudades divididas por el mar, el Eurostar utiliza un túnel de 49 kilómetros para llegar a su destino.

En 1988 se comenzó el túnel y empezó a funcionar en 1994. Un ambicioso proyecto que resultó en una manera más rápida y cómoda de viajar entre Inglaterra y Europa, sin necesidad de volar o usar el ferri.

Eurostar está celebrando su vigésimo aniversario este año y decidieron festejar con una nueva flota de trenes.

Tuvimos la oportunidad de darnos una vuelta y estas son las fotos de nuestro recorrido.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

El interior

El diseño de adentro es vibrante y te hace sentir bienvenido. Hay pantallas LCD en el techo con información sobre tu destino.

Los nuevos trenes tienen la capacidad para 894 pasajeros y ofrecen Wi-Fi sin costo.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Un puente

El director ejecutivo de Eurostar, Nicolas Petrovic, expresó que la empresa "se ha convertido en un verdadero puente entre los países, las ciudades y la gente".

El próximo año contarán con nuevos destinos como Amsterdam y Marsella.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

La cabina

Esta es la vista desde la cabina del e320.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Muchos botones

Con tantos botones, es difícil saber qué hace cada uno, pero creo que el rojo enorme es para detener el tren de ipso facto.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

La silla

Al menos el conductor cuenta con una cómoda y enorme silla.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

La sección de negocios

Así luce la sección destinada para los empresarios viajeros. Estos asientos son mucho más caros, pero tienen sus beneficios.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Para tu celular

La clase de negocios tiene un compartimento en la silla de enfrente para poner tu teléfono.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Los enchufes

Encuentras enchufes en todos los asientos del tren, pero en la clase de negocios también incluyen una entrada para USB.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

La comida

El reconocido chef Raymond Blanc está a cargo de la comida de la clase de negocios en el Eurostar.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Más eficientes

Los trenes son eléctricos y fueron sometidos a rigurosas pruebas aerodinámicas dentro de túneles de viento para hacerlos más eficientes.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Bufé

Si no viajas en clase de negocios, tendrás que acudir al vagón bufé para poder comer.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Un largo proceso

Para fabricar uno de estos trenes se tardan cuatro meses y medio, sin tomar en cuenta el período de prueba.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

El modelo anterior

Este es uno de los modelos anteriores del Eurostar.

Como parte de la inversión, los trenes antiguos también obtendrán algunas mejoras.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Las mesas

Las mesas en el tren son sumamente delgadas para que sea más fácil el poder deslizarlas entre los asientos.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

¡Hola!

Puse a prueba mi amplia experiencia en lugares cómodos para sentarse y mi conclusión es que ofrecen un soporte que se disfruta.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

Las estaciones

St. Pancras es una de las dos estaciones en Inglaterra desde las cuales puedes tomar un Eurostar.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET

1868

La estación de St. Pancras abrió en 1968.

Foto de: Andrew Hoyle/CNET
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