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Eurostar e320

El interior

Un puente

La cabina

Muchos botones

La silla

La sección de negocios

Para tu celular

Los enchufes

La comida

Más eficientes

Bufé

Un largo proceso

El modelo anterior

Las mesas

¡Hola!

Las estaciones

1868

El Eurostar e320 es uno de los 17 nuevos trenes que Eurostar pondrá en circulación el próximo año como parte de la inversión de US$1,570 millones a la infraestructura ferroviaria.

Este servicio te permite viajar entre Londres y París, pero a pesar de que son dos ciudades divididas por el mar, el Eurostar utiliza un túnel de 49 kilómetros para llegar a su destino.

En 1988 se comenzó el túnel y empezó a funcionar en 1994. Un ambicioso proyecto que resultó en una manera más rápida y cómoda de viajar entre Inglaterra y Europa, sin necesidad de volar o usar el ferri.

Eurostar está celebrando su vigésimo aniversario este año y decidieron festejar con una nueva flota de trenes.

Tuvimos la oportunidad de darnos una vuelta y estas son las fotos de nuestro recorrido.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

El diseño de adentro es vibrante y te hace sentir bienvenido. Hay pantallas LCD en el techo con información sobre tu destino.

Los nuevos trenes tienen la capacidad para 894 pasajeros y ofrecen Wi-Fi sin costo.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

El director ejecutivo de Eurostar, Nicolas Petrovic, expresó que la empresa "se ha convertido en un verdadero puente entre los países, las ciudades y la gente".

El próximo año contarán con nuevos destinos como Amsterdam y Marsella.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Esta es la vista desde la cabina del e320.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Con tantos botones, es difícil saber qué hace cada uno, pero creo que el rojo enorme es para detener el tren de ipso facto.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Al menos el conductor cuenta con una cómoda y enorme silla.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Así luce la sección destinada para los empresarios viajeros. Estos asientos son mucho más caros, pero tienen sus beneficios.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

La clase de negocios tiene un compartimento en la silla de enfrente para poner tu teléfono.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Encuentras enchufes en todos los asientos del tren, pero en la clase de negocios también incluyen una entrada para USB.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

El reconocido chef Raymond Blanc está a cargo de la comida de la clase de negocios en el Eurostar.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Los trenes son eléctricos y fueron sometidos a rigurosas pruebas aerodinámicas dentro de túneles de viento para hacerlos más eficientes.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Si no viajas en clase de negocios, tendrás que acudir al vagón bufé para poder comer.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Para fabricar uno de estos trenes se tardan cuatro meses y medio, sin tomar en cuenta el período de prueba.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Este es uno de los modelos anteriores del Eurostar.

Como parte de la inversión, los trenes antiguos también obtendrán algunas mejoras.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Las mesas en el tren son sumamente delgadas para que sea más fácil el poder deslizarlas entre los asientos.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

Puse a prueba mi amplia experiencia en lugares cómodos para sentarse y mi conclusión es que ofrecen un soporte que se disfruta.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

St. Pancras es una de las dos estaciones en Inglaterra desde las cuales puedes tomar un Eurostar.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET

La estación de St. Pancras abrió en 1968.

Texto de / Foto de Andrew Hoyle/CNET
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