CNET también está disponible en español.

Ir a español

Don't show this again

Toyota

Toyota trajo a California un par de sus i-Road, unos prototipos de vehículo eléctrico, buscando la opinión del público. El equipo de CNET aprovechó la oportunidad para darse una vuelta en él.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
1
de 23

Un vehículo individual

El i-Road es un vehículo de tres ruedas para una persona y está diseñado para ser un medio de transporte rápido para las zonas urbanas.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
2
de 23

La batería

Tiene una batería eléctrica de ion de litio que le permite recorrer 42 kilómetros, ofreciéndote una buena distancia para la ciudad.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
3
de 23

La velocidad

Las llantas frontales se alimentan cada una de un motor eléctrico de 2 kilowatts. Su velocidad máxima es de 59.5 kph.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
4
de 23

La llanta trasera

La llanta trasera da vuelta con un radio de giro de 2.7 metros.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
5
de 23

No hay una conexión directa el volante y la llanta trasera. Un motor eléctrico hace girar la cabina deteniendo la llanta.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
6
de 23

Las llantas frontales

Cada llanta frontal tiene su propia suspensión ajustable.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
7
de 23

El volante

El volante viene directamente del contenedor de partes de Toyota.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
8
de 23

Las puertas

Tiene puertas en ambos lados, lo que le otorga una increíble flexibilidad de acceso.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
9
de 23

Los botones

Utiliza botones para modificar los cambios.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
10
de 23

Las tres llantas

Las tres llantas le permiten permanecer parado sin requerir de un soporte.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
11
de 23

El panel

Con todo y los paneles de plástico, el vehículo pesa 299.3 kg.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
12
de 23

Truene o llueva

El toldo y el parabrisas permiten que puedas conducirlo bajo la lluvia.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
13
de 23

Se inclina

Lo más interesante del i-Road es la manera que se inclina para girar.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
14
de 23

El giro

La llanta de enfrente cambia su suspensión para que pueda inclinarse, dándole estabilidad.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
15
de 23

Con precaución

El girar muy rápido hace que el volante vibre.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
16
de 23

Control

Toyota también programó un control de tracción para conducir en superficies resbalosas.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
17
de 23

El faro

Un solo faro hace que sea posible conducirlo de noche.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
18
de 23

USB

Tiene puerto USB en la cabina para poder cargar tus electrónicos.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
19
de 23

Sonares

Utiliza sonares para determinar la distancia con el piso para inclinarse durante los giros.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
20
de 23

El i-Road incluye un puerto de carga por defecto J1772 para vehículos eléctricos.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
21
de 23

Tiempo de carga

Se carga en más o menos tres horas con una fuente de 120 voltios.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
22
de 23

i-Road

Con su límite de velocidad, el i-Road califica para ser un vehículo eléctrico apto para los vencindarios de EE.UU.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAntuan Goodwin/CNET
23
de 23
Próxima Galerías

El Ford GT de 2019 se pone a dieta en la Carbon Series [fotos]