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La llanta Visión de Michelin

A veces no es caucho lo que entra en contacto con la carretera. Las ideas más radicales sobre llantas imaginan un mundo donde los autos rueden sobre radios de resina, las ponchaduras sean una cosa del pasado y los neumáticos cambien de forma para cumplir con las exigencias del camino.

Cuando el fabricante de llantas Michelin mira hacia el futuro, imagina una llanta que parece más como si hubiera sido cosechada y no como si hubiera sido fabricada. Michelin presentó en 2017 su concepto Visión, una combinación de neumático y rueda. Su estructura se deriva de materiales que son orgánicos, de origen biológico, renovables y fáciles de reciclar para otras aplicaciones ", dice Michelin.

Visión está pensada para "recargarse" con impresión en 3D, según sea necesario. El neumático también estará integrado con sensores diseñados para detectar las condiciones de la carretera, las necesidades de mantenimiento y el rendimiento.

Fecha de publicación:Texto deFoto deMichelin
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El diseño Eagle 360 Urban de Goodyear

Esta llanta podría parecer un extraño balón de baloncesto, pero en realidad es el neumático esférico Eagle 360 Urban creado en 2017 por Goodyear. El neumático impreso en 3D usa un polímero que se estira como la piel. Los sensores integrados hacen un seguimiento de las condiciones cambiantes de la carretera. Es una idea fascinante, pero la forma redonda no encajaría con la mayoría de los vehículos actuales.

Fecha de publicación:Texto deFoto deGoodyearLee el artículo
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Air Free de Bridgestone

Bridgestone mostró su inusual concepto de neumático Air Free en el Paris Motor Show de 2014. Como su nombre lo indica, no necesitarás bombear aire en este neumático. La banda de rodadura exterior es solo una capa delgada de goma, mientras que los "radios" de absorción de impactos están hechos de resina. Todas las piezas del neumático son reciclables.

Fecha de publicación:Texto deFoto deStephen Shankland/CNET
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Un neumático sin aire que puedes comprar hoy

Bridgestone no es la única compañía con neumáticos sin aire. Los Tweel Airless de Michelin están disponibles para usos que van desde cortadoras de césped hasta carritos de golf. Los radios están hechos de una poli-resina de alta resistencia y hacen que los neumáticos reboten menos que los neumáticos normales.

Fecha de publicación:Texto deFoto deMichelin
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Llantas en el espacio

Estas llantas llegaron al espacio en la última misión del transbordador espacial Endeavour en 2011. La NASA dice que las llantas no son mucho más grandes que las llantas de un camión, pero están fabricadas con una cantidad mínima de caucho para ahorrar peso. Los neumáticos fueron diseñados para aterrizar a velocidades de hasta 250 mph (400 kph).

Fecha de publicación:Texto deFoto deNASA
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Rodando como un osito

Sí, este es un rin real. La marca Ronal ofrece estos extravagantes rines de un osito Teddy sonriente. Actualmente están disponibles en algunos mercados europeos, aunque hay algunos juegos de rines más viejos en la carretera en Estados Unidos. Definitivamente son una excepción a la regla.

Fecha de publicación:Texto deFoto deRonal
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Rodar en Marte

Esta no es la rueda típica del planeta Tierra. La imagen muestra una mirada de primer plano a una rueda en el transbordador Mars Curiosity de la NASA. Puedes ver el daño infligido por el paisaje áspero de Marte. Las ruedas del vehículo están hechas de aluminio, que es resistente, pero no lo suficientemente resistente como para evitar por completo el estrés de rodar sobre las rocas del planeta rojo.

Fecha de publicación:Texto deFoto deNASA/JPL-CaltechLee el artículo
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En el camino a Marte

Las ruedas de aluminio del transbordador Mars Curiosity de la NASA están recibiendo una buena paliza en el planeta rojo, por lo que la agencia espacial está buscando alternativas para los futuros vehículos exploradores. Una solución posible podría encontrarse en este neumático de resorte superelástico Spring desarrollado originalmente en colaboración con el fabricante de neumáticos Goodyear.

La última versión de Spring usa una aleación con memoria de forma que le permite regresar a su forma original, incluso después de rodar sobre una pista brutalmente rocosa.

Fecha de publicación:Texto deFoto deVideo screenshot by Amanda Kooser/CNETLee el artículo
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El neumático de acumulación de calor de Goodyear

Los automóviles eléctricos aún enfrentan malas críticas por el limitado alcance de su fuente de carga. El neumático BH03 creado en 2015 por Goodyear funciona con la idea de aprovechar el calor generado durante la conducción y convertirlo en energía eléctrica que se puede utilizar para recargar un vehículo mientras viaja. Es un concepto ingenioso, pero no esperes ver pronto esto en un Tesla.

Fecha de publicación:Texto deFoto deGoodyearLee el artículo
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Las más caras entre las llantas más caras

La compañía de neumáticos con sede en Dubai, Z Tires, no estaba contenta con las simples y aburridas llantas negras lisas, por lo que creó un conjunto especial de cuatro llantas Z1 decoradas con oro y diamantes de 24 quilates. Fueron los joyeros italianos quienes colocaron el bling en estos neumáticos.

En 2016, la firma Z Tires anunció que la organización Guinness World Records certificó las llantas como "el conjunto de llantas para autos más caras del mundo". Los neumáticos se vendieron por la friolera de US$600,000, monto que te permitiría comprar varios Ferraris.

Fecha de publicación:Texto deFoto deZ Tyres
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El neumático más grande del mundo (en 1942)

Este enorme neumático Firestone data de 1942, cuando se consideraba el neumático más grande del mundo. Registró una longitud de 2.9 metros de altura y se utilizó para vehículos de movimiento de tierra que ayudaron a construir aeropuertos y campamentos militares. El trabajador dentro del neumático da una buena idea de su impresionante tamaño.

Fecha de publicación:Texto deFoto deAlfred T. Farmer/Library of Congress
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Anillos para tus llantas

Este concepto creado en 2014 por Goodyear no parece un neumático normal. El anillo exterior es más ancho que el anillo interior y cada anillo tiene diferentes texturas en la superficie. El anillo exterior entra en juego en el pavimento liso, pero el anillo interior con más grecas sirve para caminos más rudos o superficies más blandas. Los dos anillos también tienen cámaras de aire separadas, por lo que un pinchazo en uno no afectará al otro.

Fecha de publicación:Texto deFoto deWayne Cunningham/CNET
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Un neumático que conoce bien el clima

Los neumáticos inteligentes pueden ser el futuro de la conducción. El fabricante de neumáticos Continental dio a conocer en 2017 un neumático con un concepto que puede cambiar la presión del aire según sea necesario.

El neumático ContiAdapt usa compresores pequeños que inflan o desinflan el neumático para que coincida con el clima y las condiciones de manejo. Una presión más alta es adecuada para condiciones de camino seco, mientras que una presión más baja puede ayudar con la tracción en la nieve.

Fecha de publicación:Texto deFoto deContinental
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No más ponchaduras

Hankook presentó en 2013 su modelo iFlex, un concepto de neumático que nunca se ponchará. El neumático ecológico tiene prácticamente todo reciclable y no requiere presión de aire. Hankook dice que el neumático puede mejorar el consumo de combustible y reducir el ruido de conducción al tiempo que proporciona una buena amortiguación.

Fecha de publicación:Texto deFoto deHankook
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La eMembrane de Hankook

El neumático eMembrane de Hankook es un modelo innovador que llega para cambiar las reglas. Hankook lo describe como "una llanta con fricción óptima". El hueco o canal que ves en medio de la llanta se expande hacia afuera para crear una llanta más completa a medida que el vehículo se acelera. Esta característica reduce la fricción y mejora la eficiencia del combustible a bajas velocidades, pero luego aumenta el agarre a velocidades más altas para aumentar el rendimiento de conducción. Piénsalo como un neumático que cambia su estado de ánimo.

Fecha de publicación:Texto deFoto deHankook
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