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Un avión acrobático

Los pilotos de Red Bull Air Race, una serie anual de carreras internacionales en la que utilizan el Extra 330LX, un monoplano de dos asientos que tiene una velocidad máxima de 219 kph que puede producir hasta 10 g de fuerza se hace de admirar.

Además de alcanzar impresionantes velocidades, estos aviones tienen la capacidad de hacer increíbles maniobras girando 400 grados por segundo.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Ligero y veloz

En la foto vemos a Niko Pueschael, un técnico de la pista Texas Motor Speedway en Fort Worth. Pueschael indica que el cuerpo de los aviones está hecho de fibra de carbono para permitirles volar a altas velocidades.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

La cubierta

Cada una de las cubiertas de los aviones cuenta con un diseño aerodinámico para reducir la resistencia, además de contar con un sistema de vuelo de instrumentos electrónicos (EFIS, por sus siglas en inglés) que muestra datos como la velocidad, la fuerza G, el sector y las vueltas.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Los datos

Por otra parte, el sistema de vuelo del avión viene con un indicador de vista periférica que también registra la velocidad y la fuerza G después de que los aviones cruzan por el primer set de postes.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

La cámara

También tiene cámaras montadas en la cola del avión para poder grabar cada sesión de vuelo y estudiar los movimientos. Hay un pequeño pedazo de metal que se coloca sobre la cámara que sirve para cortar los postes inflables en caso de que alguno de estos se atore en la cola del avión durante el vuelo.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Los pilotos

El piloto Anthony Marciukaitis de Lituania platica con Tony Weedn, mayor de la Fuerza Aérea de EE.UU. y el Teniente Primero Dan Gregory de la tercera base FTS Vance Air Force en Enid, Oklahoma, después de un vuelo para medios. Marciukaitis indicó que ha volado desde 1982 y que tiene seis temporadas compitiendo en Red Bull Air Race.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Preparándose para el despegue

Annie Park, de  Nueva York, se prepara para un vuelo de prueba. Para poder volar, tienes que usar un cinturón de seguridad de siete puntos, un sistema de carraca, casco, guantes para volar y un paracaídas.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

A punto de despegar

El técnico Raul Magan empuja el avión para prepararlo para el despegue en la pista Texas Motor Speedway. Cada avión cuenta con un motor de seis cilindros estandarizado Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP.

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Las hélices

Los aviones tienen un sistema de tres hélices Hartzell 7690"diseñados para maximizar su desempeño".

Foto de: Danny Gallagher/CNET

Llegando a la recta final

El piloto Kirby Chambliss del equipo de EE.UU. cruza la recta final en la Texas Motor Speedway. Chambliss dijo que inició en la aviación comercial pero que posteriormente se interesó por los vuelos acrobáticos.

Foto de: Balazs Gardi/Red Bull Content Pool

Las acrobacias

Kirby Chambliss es miembro de Red Bull Air Race desde hace nueve temporadas y ganó la carrera en 2004 y 2006.

Foto de: Armin Walcher/Red Bull Content Pool

Una ayudadita

Chambliss utiliza un software que está siendo desarrollado por Microsoft. El software puede trazar el curso e indicarle las rutas más rápidas así como la cantidad de G necesarias para lograr el mejor tiempo.

Foto de: Danny Gallagher/CNET
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