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2015 McLaren 650S

Un súper auto para uso diario

Al ras del suelo

Al descubierto

La estructura

No se deja ver

La parte frontal

Más espacio

La consola

La cabina

El poder de Android

Navegación

La cámara trasera

Manual

Wi-Fi

El sonido

Las puertas

¿Lo manejarías así?

Un solo limpiaparabrisas

Los retrovisores

Tomas de aire

La transmisión

Las ventajas

Los frenos

El 'spoiler'

El alerón

El escape

Suspensión adaptable

Más poderoso que el MP-12C

El modo Normal

Un hermoso vehículo

Azul

De lado

Varios colores

Blanco como la nieve

Adiós

Este modelo fue desvelado este año en el auto show de Ginebra y tuve la oportunidad de verlo en acción en la pista Mazda Raceway de Laguna Seca, California.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Está basado en la plataforma del MP-12C, pero incluye una variedad de mejoras tanto en desempeño como en equipo que lo hacen más apto para carretera y también para la pista de carreras.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La construcción del 650S mantiene su peso muy cerca del piso. El motor está montado tan abajo en el chasis que el escape tuvo que ser acomodado encima y alrededor de la suspensión trasera.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Tiene un monocasco de fibra de carbono que cubre al conductor y a su único pasajero.  
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La parte posterior lleva incrustada una subestructura de aluminio para sostener el motor, la transmisión y los componentes de la suspensión que están atornillados a los lados. 
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Lo malo de tener que montar tan abajo el motor es que no puedes admirarlo como en otros súper autos.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La parte frontal ha sido rediseñada, emulando la facia del P1 hypercar. 
Los faros tienen la forma del logo de McLaren.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La montura del motor permite que quede más espacio frente al tubo de fibra de carbono del conductor, sirve para almacenamiento y para proveer de protección al auto.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La delgada consola permite que el conductor y su pasajero se puedan sentar más hacia el centro del vehículo para mejorar la distribución del peso. Los controles para el aire acondicionado están en los descansabrazos.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La cabina cuenta con una consola central flotante en la que se encuentran todos los controles.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La consola utiliza Android como software, por lo que muchas de sus funciones vienen a través de apps. Afortunadamente, todo se cargó rápido y el sistema permaneció estable durante el limitado tiempo que tuve para hacer pruebas.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El sistema de navegación utiliza información de una base de datos a bordo del vehículo.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
La cámara trasera tiene su propio app y que se abre cuando pones el auto en reversa.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Los conductores pueden acceder manualmente a la cámara en cualquier momento por medio del app que está en el menú de aplicaciones.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Te puedes conectar a Internet compartiendo la señal de tu celular vía Bluetooth o Wi-Fi.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Tiene un sistema de sonido envolvente Meridian.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Las puertas se abren en un ángulo diedro, lo que permite más espacio para las piernas.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Se mira impresionante, pero no debe ser muy seguro conducir así.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Tiene solamente un limpiaparabrisas que cubre el parabrisas entero.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Incluso los espejos retrovisores tienen un diseño aerodinámico.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Estas tomas de aire a los lados proveen ventilación para enfriar los 614 caballos de fuerza del motor tubocargado V-8 y sus masivos radiadores.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Tiene una transmisión de 7 velocidades con un clutch doble.
Su velocidad máxima es de 333 kilómetros por hora.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El tipo de montura del motor significa que no requiere tomas de aire masivas o ventilación en la parte frontal.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Los frenos de cerámica de carbono son estándar. 
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
El nuevo spoiler añade más fuerza descendente que la que ofrece el MP-12C.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
El alerón tiene funciones aerodinámicas. 
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
El escape se ubica entre las dos luces traseras.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Puedes ajustar la suspensión en tres modos distintos: Normal, Sports y Track.
Cada uno de estos modos ajusta también la tracción y la dirección.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
McLaren dice que el 650S es más poderoso que el MP-12C cuando se encuentra en el modo Track. 
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
El auto es más dócil en el modo Normal, por lo que se recomienda para el uso diario.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Ya hemos hablado mucho sobre los detalles del auto, llegó el momento de disfrutar del resto de las fotos de este espectacular súper auto. 
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Otro color.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Azul, de lado.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
De dos en dos.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Y, para terminar, en blanco.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
Adiós, hermoso.
Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
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