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Pima Air & Space Museum

Despegue

Blackbird

El amiguito

F-107A

Mariner

Warthog

Helicóptero chico

James Bond

Abejita

El helicóptero más veloz

Fulcrum

Mojave

Hind

Helicóptero enorme

Destroyer

Un avión de combate mediano

B-52

Viejito pero volando

B-36

Enorme

Una corta vida

EB-47E

Otro avión de patrullaje

AEW.3

Contra

No es un B-29

C-97

C-124

Hercules Hercules

C-82

C-141

Una belleza

A-10 surca los cielos

¿787?

Ballena

F-4/F-6

Se ve como una Catalina

B-24

B-29

DC-10

Prototipo

Bronco

Skyknight

Jets y más jets

Delta

Tres amigos

T-38

B-17

Aterrizaje

La entrada con el solitario avión apostado frente a ella sólo son una pequeña pista de los fantásticos aviones que alberga el Pima Air and Space Museum. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El tour comienza en Mach 3-plus. Una vez que entras al museo, te encuentras con uno de los jets más espectaculares de la industria: el SR-71.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Estas son las inconfundibles líneas del jet más rápido de la historia, capaz de alcanzar una velocidad de 2,200 mph. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El muy raro dron supersónico D-21, diseñado para despegar de la espalda de un SR-71. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El Cirrus VisionJet tiene un motor entero en la parte superior. El F-107A nunca llegó a la etapa de producción. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El hidroplano Martin PBM-5A.  

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Uno de mis aviones favoritos, el A-10 es hermoso en su fealdad. Mira el cañón que está debajo de la nariz. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Sólo se construyeron cinco de estos helicópteros de dos asientos, HUM-1. 

 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Una de las escenas más memorables de la cinta de Jame Bond, Octopussy, estaba protagonizada por este Bede BD-5J.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Con una longitud de 9 pies y un ancho de 6 pies, el Starr Bumble Bee fue en su tiempo el avión más pequeño jamás volado. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Un Westland Lynux modificado ha mantenido el récord del helicóptero más veloz desde 1986. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

No son todos los días en que ves una de estas bellezas: MiG-29.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El Sikorsky H-37B estuvo activo desde mediados de los años 50 hasta mediados de los años 60. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este es otro famoso avión soviético/ruso: el Mi-24 Hind. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Los enormes Sikorsky MH-53 se construyeron a finales de los años 60, y estuvieron en uso hasta 2008. Este es el último modelo, el MH-53M Pave Low.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este es el inicio de los aviones grandes. Este es el WB-66D Destroyer, un avión de reconocimiento de fotos y clima. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El B-58 Hustler quizá no lo parezca, pero es una bestia. Este es el primer avión de combate supersónico. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El legendario B-52. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Todos los B-52 se construyeron en los años 50 y principios de los 60. Pero casi todos siguen en servicio y seguirán volando hasta la década de 2040.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Siempre me ha fascinado el poderoso B-36, uno de los pocos aviones en tener tanto hélices como jets

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El B-36 tiene una de las envergaduras más anchas de cualquier avión de combate y el mayor número de motores.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El B-36 vivió poco: sólo duró 10 años en servicio. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El primer jet de combate, el B-47, reemplazó al B-36. Algunos se utilizaron para la recolección de inteligencia. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Otro avión de patrullaje de la armada, que no se ve nada acuático.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El Fairey Gannet AEW.3 no es muy bonito pero es muy adaptable. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Una de las características más notables del AEW.3 son las hélices que rotan en sentido contrario. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este es un KB-50J, una actualización postguerra del B-29. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El C-97 estuvo en servicio durante 31 años. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

La parte baja frontal del C-124 se abre para revelar sus entrañas. 

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El legendario C-130 se diseñó en los años 50.

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The C-82, que posiblemente está inspirado en el Conwing L-16 de Baloo.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Aunque se ve más nuevo que muchos de los aviones mostrados en esta galería, el C-141 se diseñó y construyó en los años 60, y estuvo en servicio hasta 2006. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El hermoso Beechcraft Starship.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Durante mi visita al museo, un par de aviones A-10 estaban haciendo maniobras en el aire. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este es un Boeing 787 en préstamo. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Debido al gran tamaño de los motores 787, siempre nos sorprende cuán grande es el abanico al compararlo con la turbina. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Esta no es una ballena, es un Super Guppy.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

En servicio durante solamente ocho años, el Skyray fue el primer avión supersónico de la Armada de Estados Unidos. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Se ve como una PBY Catalina, pero es técnicamente un Canso. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El PB4Y Privateer, la versión de la Armada del B-24.

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El B-29 sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Se retiró en 1959. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Uno de los aviones que más ha volado nuestros cielos.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este es un prototipo del YC-14 STOL.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Este OV-10 es raro y tiene el aspecto de un juguete. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El TF-10D fue un avión de combate nocturno. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Les he mostrado las mayores rarezas de Pima, pero hay docenas y docenas de aviones en este lugar, aunque muchos nos son muy especiales.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El F-102A fue el primer interceptor supersónico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El RF-101C al frente, y el B-52 y el B-36 al fondo.

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

El T-38 fue el primer avión supersónico de entrenamiento.

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Hay un hangar dedicado al B-17. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET

Así concluye mi vista a este espectacular museo. 

Texto de / Foto de Geoffrey Morrison/CNET
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