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CH-47F Chinook

Entrenado y equipado

La cabina de vuelo

Los mapas y la navegación

La pantalla de la consola central

Dentro de la cabina

La cabina del CH-47F

La cabina del CH-47D

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Transporte de carga

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De frente

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En el aire

La velocidad

Los Chinooks

STOCKTON, California -- Recientemente, la Guardia Nacional de California recibió 10 nuevos CH-47F Chinook para reemplazar a sus predecesores, los CH-47D.

Equipado con Common Avionics Architecture Structure (CAAS, por sus siglas en inglés), el CH-47F cuenta con un despliegue de sensores y tecnología para recopilar datos.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

En diciembre de 2003, el Ejército de Estados Unidos ordenó 7 nuevas unidades para reemplazar las que fueron perdidas en acción.

En noviembre de 2008, Boeing le entregó el tercer CH-47F al Ejército de EE.UU. y ya contaba con la certificación para combate desde julio de 2007.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

La cabina fue inicialmente desarrollada para Special Operations Aviation MH-47G Chinook y el avión MH-60L/M Black Hawk, y tiene un sistema abierto no patentado que usa estándares comerciales para minimizar los costos.

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La cabina digital Rockwell Collins tiene cinco pantallas multifuncionales, una pantalla para los mapas que puedes mover, un módem digital, controles de vuelo digitales avanzados de BAE Systems y un sistema de transferencia de datos.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

La consola central muestra los posibles problemas y advertencias que son críticas para la operación del vuelo.

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El mayor Alan Zulberti (izquierda) ha acumulado 4,000 horas de vuelo en los modelos previos de Chinooks. Comenzó a volar en Vietnam.

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Para las comunicaciones utiliza el AN/ARC-231 Airborne Communication System de Raytheon que incluye dos radios UHF/VHF AM/FM.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

Esta es la cabina del modelo anterior, el CH-47D.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

Los Chinooks fueron diseñados primordialmente para  carga y misiones de transporte, movilización de tropas, artillería, municiones, gasolina y suministros.

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Tiene un sistema de tres ganchos para proveer estabilidad a las cargas externas e incluso hasta múltiples cargas al mismo tiempo.

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En la imagen vemos uno de los dos motores Honeywell T55-GA-7a4A que produce 4,777 caballos de fuerza cada uno.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

Así luce el CH-47F de frente estacionado en Army Aviation Support Facility en Stockton.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

La cabina principal tiene capacidad para 33 escuadrones completamente equipados.

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Una unidad cuesta US$37.94 millones, de acuerdo al Departamento de Defensa de Estados Unidos.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

Vemos al Chinook volando durante la ceremonia de presentación el 9 de febrero de 2015.

Texto de / Foto de James Martin/CNET

El CH-47F puede alcanzar una velocidad mayor a los 281 kph y puede transportar más de 21,000 libras.

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El programa de modernización de los CH-47F ya está en plena producción con el propósito de conseguir que estos helicópteros continúen en servicio hasta el 2030.

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