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Nissan Juke

RS

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El motor

El tamaño

Los faros

La tracción

Los rines

Nismo RS

El espacio

Los asientos

No es muy cómodo

El asiento de atrás

El tablero

La dirección

Los instrumentos

La transmisión

La navegación

Modos de manejo

Las opciones

La cámara

La pantalla

La información

Algunos apps

Google

Las fuentes de audio

iOS

El sistema de sonido

La Nissan Juke tiene un singular diseño, pero ha sido tan bien recibida que la empresa le ha dado rienda suelta a la división deportiva para tomarse varias libertades.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

La más reciente versión obtuvo la insignia RS de Nismo para demostrar el poder de su nuevo motor.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Las versiones Nismo y Nismo RS vienen en blanco, negro, blanco y plateado con detalles en rojo.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El nuevo motor en el Nismo RS ofrece hasta 215 caballos de fuerza.

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Es un vehículo compacto similar a otros hatchbacks, pero su altura hace que se coloque en el territorio de las SUV.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

En el cofre hay unos faros que fungen como intermitentes, además de unos faros delanteros de halógeno que iluminan el camino.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El Nismo RS tiene la opción de tener doble tracción o solamente contar con tracción en las llantas delanteras.

La doble tracción cuenta con una mejor suspensión trasera, pero también viene de la mano de una transmisión variable.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los rines de 18 pulgadas son estándar en el Juke Nismo RS justo con los discos de freno autoventilados y pinzas de cuatro pistones.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El Nismo en la imagen tiene tracción delantera y una barra estabilizadora para la suspensión.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los asientos traseros se pueden doblar haciendo que la capacidad de carga incremente hasta 35.9 pies cúbicos.

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Los asientos Recaro en rojo y negro son estándar con el RS.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los asientos no son muy acolchonados por lo que no será particularmente cómodo en viajes largos.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El asiento de la parte trasera es el mismo que el del Juke Nismo.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Un plástico duro cubre el tablero, además de tener ciertos detalles de fibra de carbono de imitación.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

La dirección asistida es eléctrica y cuenta con un modo deportivo.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los detalles en rojo tanto en el volante como en el panel de instrumentos también son estándar.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Tienes la opción de escoger una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continua variable.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El sistema de navegación cuesta US$1,200 más.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los controles para las modalidades de manejo se encuentran debajo del sistema de navegación.

Cuenta con Sport, Normal y Eco.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Cada modalidad cambia la respuesta de la aceleración, el programa de dirección y el control climático.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

La asistencia para el conductor se limita a la cámara para la reversa.

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El sistema de navegación tiene una pantalla de 5.8 pulgadas.

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El app y la pantalla de información en la imagen nos muestra Sirius Travel Link y también los apps de Nissan Connect.

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Nissan Connect solamente cuenta con apps como iHeartRadio, Google y Facebook.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

La opción de poder realizar búsquedas con Google resulta muy útil.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Las fuentes de audio son USB, Bluetooth, reproductor de CDs, radio vía satélite y radio AM/FM.

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La integración con iOS por medio de USB muestra bastante información sobre tu música.

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El sistema de sonido Rockford Fosgate cuenta con seis bocinas y un subwoofer.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET
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