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2016 Mercedes-Benz C350e

La semana pasada le dimos una probadita a lo que será el futuro de Mercedes-Benz y los carros autónomos con el auto concepto F 015, pero también probamos el nuevo híbrido C320e.
Te lo mostramos por dentro y por fuera en esta galería.

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Dos versiones

El C350e está disponible en versión base (Base) y versión de lujo. El nuevo auto está repleto de tecnología y funciones que te ofrece la empresa automotriz.

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La tracción

Puedes obtener el C-Class con tracción en las cuatro ruedas o con tracción solamente en las llantas traseras.

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El puerto de carga

El puerto de carga se esconde detrás de una puerta en la defensa trasera.

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C-Class

El pequeño puerto de carga y el nombre C350e son los únicos indicadores de que el auto forma parte de la serie C-Class.

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Cajuela

Para agregar el paquete de baterías, Mercedes sacrificó un poco el espacio de la cajuela. Sin embargo, todavía tiene una cajuela suficientemente amplia.

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El motor

Debajo del capó vas a encontrar un motor de cuatro cilindros  de 2.0 litros con una transmisión automática de 7 velocidades.

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Convertidor de par

Entre el motor y la caja de velocidades se encuentra el convertidor de par. Mercedes-Benz incluyó una unidad impulsora eléctrica por medio de un embrague hidráulico (wet clutch).

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Los caballos de fuerza

El sistema del C350e produce 275 caballos de fuerza, según Mercedes-Benz, y un total de 443 libras por pies de torque.

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La suspensión

El auto que nos dieron de prueba venía con suspensión de aire, el cual se ajusta con las modalidades de manejo.

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La cabina

La cabina tiene acabados excelentes. Es un auto muy cómodo y silencioso y gracias a la operación eléctrica de su motor el carro no hace casi nada de ruido.

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La consola central

La consola central tiene un acabado de plástico negro brilloso con molduras en cromo.

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El desempeño

El conductor puede modificar el desempeño del vehículo entre Sport, Sport+, Comfort y Eco. Para cambiarlo utilizas el interruptor de cromo. El modo Eco tiene varias subcategorías: Hybrid, E-mode, E-save y Charge.

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Cuando usas el control Comand para interactuar con el centro de información y entretenimiento, puedes girar la perilla, tocarla y darle golpecitos para navegar.

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La asistencia para el conductor

Nuestro modelo lujoso venía con varias opciones para asistir al conductor como adaptive cruise control y visualización head-up.

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Accesos rápidos

El tablero también viene con una buena selección de accesos rápidos.

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El audio

El sistema de audio premium Burmeister tiene muy buen sonido tanto cuando lo escuchas con volumen bajo como alto.

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La pantalla

El C-Class ahora usa una pantalla que se encuentra sobre el tablero. La pantalla no es táctil.

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Los mapas

Los mapas en el sistema de navegación del C350e tiene buenas representaciones y tienen buena animación.

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COMAND

La interfaz COMAND tiene nuevos trucos y también está estrenando nuevo diseño en algunos elementos, pero el aprender a usarlo no es precisamente fácil.

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Los controles

El sistema viene con muchas opciones para configurar los controles.

Se tarda mucho para conectarte a Internet.

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La velocidad

El sistema híbrido tiene una velocidad de 185 kph, según el cliclo de pruebas de Europa. En la carretera californiana alcancé un promedio de 64 kph.

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Ajustes

Desde esta pantalla el conductor puede monitorizar y ajustar varios elementos del desempeño del vehículo.

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La pantalla de inicio

La pantalla de inicio de COMAND se basa en iconos.

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A pesar de que es evidente el impacto que tiene la modalidad de manejo en el desempeño del auto, lo que más me impresionó fue la transición del modo eléctrico al modo de combustible, ya que es casi imperceptible.

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Los faros

Puedes optar por faros LED, pero no vienen por defecto.

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El acelerador tiene sistema de retroalimentación háptico, el cual ayuda a administrar la eficiencia del desempeño del modo híbrido.

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Las cámaras

Tiene un sistema de cámaras de 360 grados.

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Para el 2017

Mercedes-Benz planea tener 10 nuevos modelos híbridos enchufables para 2017.

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