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2016 Mercedes-Benz C350e

Dos versiones

La tracción

El puerto de carga

C-Class

Cajuela

El motor

Convertidor de par

Los caballos de fuerza

La suspensión

La cabina

La consola central

El desempeño

2016 Mercedes-Benz C350e

La asistencia para el conductor

Accesos rápidos

El audio

La pantalla

Los mapas

COMAND

Los controles

La velocidad

Ajustes

La pantalla de inicio

2016 Mercedes-Benz C350e

Los faros

2016 Mercedes-Benz C350e

Las cámaras

Para el 2017

La semana pasada le dimos una probadita a lo que será el futuro de Mercedes-Benz y los carros autónomos con el auto concepto F 015, pero también probamos el nuevo híbrido C320e.
Te lo mostramos por dentro y por fuera en esta galería.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El C350e está disponible en versión base (Base) y versión de lujo. El nuevo auto está repleto de tecnología y funciones que te ofrece la empresa automotriz.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Puedes obtener el C-Class con tracción en las cuatro ruedas o con tracción solamente en las llantas traseras.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El puerto de carga se esconde detrás de una puerta en la defensa trasera.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El pequeño puerto de carga y el nombre C350e son los únicos indicadores de que el auto forma parte de la serie C-Class.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Para agregar el paquete de baterías, Mercedes sacrificó un poco el espacio de la cajuela. Sin embargo, todavía tiene una cajuela suficientemente amplia.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Debajo del capó vas a encontrar un motor de cuatro cilindros  de 2.0 litros con una transmisión automática de 7 velocidades.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Entre el motor y la caja de velocidades se encuentra el convertidor de par. Mercedes-Benz incluyó una unidad impulsora eléctrica por medio de un embrague hidráulico (wet clutch).

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El sistema del C350e produce 275 caballos de fuerza, según Mercedes-Benz, y un total de 443 libras por pies de torque.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El auto que nos dieron de prueba venía con suspensión de aire, el cual se ajusta con las modalidades de manejo.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La cabina tiene acabados excelentes. Es un auto muy cómodo y silencioso y gracias a la operación eléctrica de su motor el carro no hace casi nada de ruido.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La consola central tiene un acabado de plástico negro brilloso con molduras en cromo.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El conductor puede modificar el desempeño del vehículo entre Sport, Sport+, Comfort y Eco. Para cambiarlo utilizas el interruptor de cromo. El modo Eco tiene varias subcategorías: Hybrid, E-mode, E-save y Charge.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Cuando usas el control Comand para interactuar con el centro de información y entretenimiento, puedes girar la perilla, tocarla y darle golpecitos para navegar.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Nuestro modelo lujoso venía con varias opciones para asistir al conductor como adaptive cruise control y visualización head-up.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El tablero también viene con una buena selección de accesos rápidos.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El sistema de audio premium Burmeister tiene muy buen sonido tanto cuando lo escuchas con volumen bajo como alto.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El C-Class ahora usa una pantalla que se encuentra sobre el tablero. La pantalla no es táctil.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Los mapas en el sistema de navegación del C350e tiene buenas representaciones y tienen buena animación.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La interfaz COMAND tiene nuevos trucos y también está estrenando nuevo diseño en algunos elementos, pero el aprender a usarlo no es precisamente fácil.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El sistema viene con muchas opciones para configurar los controles.

Se tarda mucho para conectarte a Internet.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El sistema híbrido tiene una velocidad de 185 kph, según el cliclo de pruebas de Europa. En la carretera californiana alcancé un promedio de 64 kph.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Desde esta pantalla el conductor puede monitorizar y ajustar varios elementos del desempeño del vehículo.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La pantalla de inicio de COMAND se basa en iconos.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

A pesar de que es evidente el impacto que tiene la modalidad de manejo en el desempeño del auto, lo que más me impresionó fue la transición del modo eléctrico al modo de combustible, ya que es casi imperceptible.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Puedes optar por faros LED, pero no vienen por defecto.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El acelerador tiene sistema de retroalimentación háptico, el cual ayuda a administrar la eficiencia del desempeño del modo híbrido.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Tiene un sistema de cámaras de 360 grados.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Mercedes-Benz planea tener 10 nuevos modelos híbridos enchufables para 2017.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET
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