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guía de compras navideñas

JVC-Kenwood se alió con McLaren para construir el prototipo 675LT.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El 675LT tiene un interior espartano, con pocas pantallas.

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También en el módulo de exposición de JVC-Kenwood estaba el Chevrolet Sonic, que ha sido, obviamente, modificado.

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Pioneer y la empresa de customización Five Axis se han soltado el pelo con esta versión iluminada del Scion iM.

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Una luz LED más y no sabríamos si es un coche o un árbol de Navidad. Todo el despliegue de luces se controla con un solo Raspberry Pi.

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En la cajuela, el Five Axis Scion tiene un sistema de sonido Pioneer para hacer retumbar una casa entera.

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Este Acura NSX1991 fue reconstruido por Clarion para mostrar su sistema Full Digital Audio. El chasis mostraba más de 200,000 millas recorridas.

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No había demasiados modelos de coches customizados verdaderamente absurdos como los que se ven en la misma sala de exposición durante la feria SEMA, pero algunos fabricantes de audio, como Kicker, realmente le echaron ganas para llamar la atención.

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Como ya es costumbre, Ford también se dejó sentir con fuerza en CES, mostrando sus vehículos de rendimiento afuera de la sala de exposiciones.

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Algunos modelos ya habían sido presentados en la feria SEMA del año pasado, como este Mustang de 2015.

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El Ford Focus RS también hizo su aparición, pero no se dijo mucho más sobre él.

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Aquí un Corvette Stingray altamente modificado.

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Maserati y Qualcomm presentaron su sistema de seguridad e infotainment de última generación en un prototipo de Maserati Quattroporte 2015.

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QNX trajo un par de carros. El Jeep Wrangler mostró una tecnología de pantalla superior, y el Highlander mostró el sistema de manejo QNX Acoustics Management.

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El Mobility Teammate Concept de Lexus fue diseñado para mostrar la relación entre los coches autónomos y el conductor.

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Estos modelos motorizados demostraron cómo los coches autónomos interactúan entre sí y con sus alrededores.

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El prototipo Toyota Kikai debutó en el Tokyo Motor Show el año pasado e hizo su presentación en EE.UU. durante CES 2016.

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Los prototipos de Toyota FCV2 y FCV Plus nos sirvieron para recordar que Toyota también está innovando en cuanto a energías alternativas.

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Este Challenger fue retocado hasta las orejas con el sistema de audio Orion Performance Car Audio. Su poder de sonido era casi tan potente como su motor.

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La sala de exposición de Mercedes-Benz presentó su nueva generación de sistema de infotainment Comand usando coches como este AMG-GT S.

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Este es el prototipo aerodinámico inteligente de Mercedes-Benz. El nombre básicamente lo explica todo.

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Además de los coches que presentó en el exterior, Ford presentó otros modelos que hacían gala de tecnología.

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¿Qué tal este Ford GT en un amarillo espectacular?

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Este Fusion es uno de los primeros autónomos de prueba de Ford.

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Y aquí el Chevrolet Bolt, que dio mucho de qué hablar en la feria.

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$37,500.00 Precio sugerido por el fabricante

El Bolt, que tiene un rango de 200 millas y costaría US$30,000, fue presentado en CES.

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$37,500.00 Precio sugerido por el fabricante

Kia también estuvo presente en CES.

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El fabricante coreano presentó su prototipo de carro autónomo Novos.

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Muchos fabricantes de coches, incluyendo a Kia, usaron realidad virtual para ofrecer a los asistentes una experiencia de inmersión.

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Echa un ojo a este prototipo de Audi, el Q6 e-Tron quattro.

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Y vuelven los setentas, o casi. Volkswagen presentó su Budd-e, un prototipo eléctrico con un nombre raro, que nos hizo recordar a la mítica Combi.

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El e-Golf Touch tiene un mando central sensible al tacto y controles por gestos.

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El proveedor de partes Denso presentó sus eléctricos, como este curioso carrito.

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Y tal como lo prometió, el fabricante suizo Rinspeed presentó el Σtos, un prototipo construido a partir de un BMW i8.

Texto de / Foto de Drew Stearne

Una de las características más locas del Rinspeed Σtos es su dron integrado, con el que te puedes tomar unas buenas selfies en la carretera.

Texto de / Foto de Drew Stearne

BMW mostró su prototipo i Vision Future Interaction, que tiene la tecnología de reconocimiento de gestos AirTouch. Al igual que con el Rinspeed Σtos, BMW también lo construyó a partir de un i8.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

La cabina del BMW i Vision Future Interaction se basa en el control por gestos como una manera de eliminar los mandos y botones que existen en los coches de la actualidad.

Sigan aquí toda la cobertura de CNET en Español durante la feria de electrónica CES 2016 desde Las Vegas.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET
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