Lexus LF-SA

GINEBRA -- El más reciente auto concepto de Lexus combina el estilo angular de sus últimas crossover con las proporciones compactas de un auto de ciudad.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Compacto

Mide 3.45 metros de defensa a defensa, siendo mucho más corto que el Toyota Yaris.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

El estilo

Lo que le falta en tamaño le sobra en estilo. Sólo hace falta ver esa característica parrilla Spindle, que ha sido usada para identificar la nueva identidad de los modelos de la empresa automotriz desde el concepto LF-Gh en 2011.

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A las esquinas

El concepto empuja las llantas hasta las equinas para maximizar la postura sin dejar un gran impacto en el medio ambiente.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

El drama

Para enfatizar las ruedas hay cortes profundos encima de los arcos para las mismas. Estas áreas hacen que el concepto luzca aún más ancho y bajo de lo que realmente es.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA

El tema de los cortes continúa en la puerta trasera con unos faros con ángulos muy pronunciados.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Las ruedas

Cada rueda es grande, pero gracias a que los rayos sobresalen más allá del rin  y se integran al diseño de la llanta, las ruedas del LF-SA lucen todavía más grandes.

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Los faros

Los faros compactos ofrecen iluminación LED, sobreponiéndose ligeramente con la característica luz de circulación diurna.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

La parrilla

La parrilla tiene una textura tridimensional que irradia de la insignia de Lexus.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

¿Qué tipo de vehículo es?

Lexus no mencionó qué hay debajo de su carrocería, pero basándonos en las proporciones, el LF-SA parece ser un vehículo de tracción delantera híbrido o que funcione a base de gasolina.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Los faros

Generalmente, los faros suelen ir al ras de la carrocería, pero en el LF-SA se extienden un poco. Si te fijas detenidamente puedes notar que el armazón parece flotar lejos del auto.

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Luces antiniebla

Las luces antiniebla, que suelen ser más prominentes, optan por tomar la dirección opuesta, hundiéndose en pequeñas entradas en la defensa.

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Cámaras

El concepto usa cámaras en lugar de espejos retrovisores. Pantallas en tiempo real en el tablero y arriba del parabrisas muestran lo que hay detrás.

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Pequeño

LF-SA es pequeño para ser un Lexus Future Small Adventurer. El auto compacto está diseñado para ambientes urbanos.

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2+2

Está diseñado para ser un "2+ 2", pero con esas medidas no creo que nadie quiera ir casi doblado en la parte de atrás.

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La llanta

La rueda se arquea y el umbral de la puerta deja de ser solamente negro; además tiene un diseño orgánico.

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Lexus LF-SA

Como el  Toyota/Scion iQ, el LF-SA tiene una configuración de asientos asimétrica que permite que el pasajero de enfrente se deslice frente al conductor para que tenga más espacio la segunda fila, o hacia atrás para que tenga más espacio él mismo.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA concept

El asiento del conductor permanece fijo y no se desliza como en un carro normal.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA

Para ajustarlo, el conductor puede mover el volante y la caja de pedales hacia el frente y hacia atrás dentro del trayecto motorizado, es decir, el conductor se convierte en los controles.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA

Los vehículos normales tienen conexiones en los pedales y la cremallera de dirección que limitan el rango de ajustes. Sin embargo, esto podría cambiar mientras más empresas automotrices opten por las configuraciones drive-by-wire y steer-by-wire.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA

Lexus dice que, mientras el LF-SA no es lo suficientemente grande para cuatro pasajeros, el concepto fue diseñado asumiendo que la mayoría de los conductores urbanos viajan solos la mayor parte del tiempo.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Lexus LF-SA

Foto de: Antuan Goodwin/CNET
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