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Gracias en gran medida a que suele usar parrillas de gran tamaño, Lexus no ha estado exactamente a la vanguardia del diseño de vehículos últimamente, pero todo se fusiona casi a la perfección en el LC.

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El auto es largo y bajo, destila el atractivo de un gran turismo, ya que el capó y los guardabarros convergen con un bonito conjunto de faros y una parrilla de tamaño casi adecuado.

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La durabilidad es un tema que le quita puntos de sus credenciales GT a este Lexus.

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Gracias a su baja altura, la visibilidad no es un problema en viajes largos, pero el almacenamiento de equipaje definitivamente lo es.

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Aparte de un portavasos pequeño y un cubículo apenas más grande delante del descansabrazos, no hay mucho espacio para las cosas.

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Los paneles de la puerta no pueden contener mucho más de una cosa, la guantera es apenas lo suficientemente grande para el manual del propietario y el espacio debajo del descansabrazos no admite más que un pequeño e-reader.

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Yo recomiendo usar la fila trasera de asientos como una repisa, porque si hay dos adultos en la parte delantera, no hay manera que quepa algún humano en la parte de atrás.

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El espacio del maletero es de 4.7 pies cúbicos, lo que significa 0.7 pies cúbicos menor que la variante no híbrida, pero ambas son pequeñas, muy por detrás de sus competidores como el Mercedes-Benz S-Class Coupe (14.1 pies cúbicos) o el BMW 8 Series (14.8). 

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Considerando que un viaje de fin de semana es todo el chiste de un Gran Turismo, este es un poco decepcionante.

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Sigue disfrutando de la galería del Lexus LC 500h 2019.

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