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BMW en excelentes condiciones

BMW M1

BMW M1

1960 BMW 700 Coupé

1961 BMW 700 RS

BMW 2002 ti

BMW 2000 Touring

BMW 2800 CS

BMW 3.0 CSL

1972 BMW Bavaria

BMW Z8

Cinco generaciones del M3

2015 BMW M4 coupé

Estacionamiento exclusivo para Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 230S

1952 Mercedes-Benz 220 Cabriolet

1957 Mercedes-Benz 220S Ponton

1959 Mercedes-Benz 190 SL

1954 Mercedes-Benz 300 SL

Los jueces

1954 Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz RS 230SL

Mercedes-Benz RS 230SL

1990 Audi Ur-Quattro Coupé

1980s Blaupunkt Berlin

Enzmann 506

Un carrito de golf

Porsche 911 3.2 Carrera

Porsche 944 Cabriolet

Zelectric Bug

Zelectric Bug

Zelectric Bug

Maserati Gran Turismo

Legends of the Autobahn

The Legends of the Autobahn es una reunión de propietarios de estos autos, pero también es una exhibición de autos.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Este BMW M1 fue uno de los primeros modelos que nos topamos a la entrada.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El M1 tiene un motor central trasero. También cuenta con tracción trasera, algo que no es muy común en los BMW.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

En los años sesenta BMW fabricó otro modelo con motor trasero: el 700.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

La estructura en forma cilíndrica del 700 RS era la versión de carreras del 700 con 69 caballos de fuerza.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El BMW 2002 es el modelo clásico que se convertiría en la base para la línea moderna 3-Series. Lo más interesante es que es mucho más pequeña que la 2-Series coupé.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Habían muchos BMW de los años 2000 y 2002 dentro de la exhibición. Este modelo 2000 Touring presumió de una pintura asimétrica muy original.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El 2800 CS era una versión más grande del BMW "Neue Klasse" de los sedanes y los coupés que comenzaron a fabricarse en 1968.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El 3.0 CSL era la versión ligera del 3.0 CS (modelo que reemplazó al 2800) fabricado para adecuarse al reglamento de homologación para competir en las carreras europeas.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Después del "New Class" llegó el "New Six", una serie de sedanes de lujo más grandes que buscaban retar a los Mercedes-Benz.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El BMW Z8 es uno de los biplaza descapotables más atractivos y famosos de la historia, también conocidos como roadsters.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Podemos apreciar cinco generaciones del BMW M3 y ver los cambios que ha recibido el diseño.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

También nos encontramos un M4 nuevecito.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Al principio, Legends of the Autobahn era un show exclusivo para los aficionados de los BMW, pero muy pronto adoptaron a los Mercedes-Benz y recientemente a los modelos de Audi.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los autos típicamente se acomodaban por marca y modelo como vemos en la imagen.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Los sedanes y cabriolets tenían 80 caballos de fuerza.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Unos años más tarde, el 220S Ponton tendría un motor Merc's de 2.2 litros con 124 caballos de fuerza.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El 190 SL era menos poderoso que el elusivo 300 SL.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El 300 SL es uno de los modelos más legendarios de Mercedes-Benz.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los autos mostrados son juzgados por expertos en la historia de cada marca.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Los jueces se basan en qué tan bien preservados están, el mantenimiento que han recibido y su restauración.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El 230 SL estaba diseñado para ir en el lugar que dejó el legendario SL, para atraer una mayor audiencia.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

En Estados Unidos, el 230 era conocido como Pagoda Top debido a su techo cóncavo.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

Audi es el nuevo de la cuadra en este evento por lo que no vimos demasiados modelos.

Este Ur-Quattro de 1999 era el más viejo de la exhibición.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

También exploramos un poco la tecnología dentro de estos modelos. El radio Blaupunkt de 1980 estaba construído en dos partes para poder colocar los controles más a la mano.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Sin duda, algunas de las mejores joyas las puedes encontrar en el estacionamiento.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El evento se llevó a cabo en un campo de golf, por lo que vimos varios carritos de golf durante nuestro recorrido.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Los propietarios de vehículos Porsche tuvieron su propio evento en otra locación, pero pudimos ver algunos modelos interesantes dentro de la exhibición.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET

El Porsche 944 es el modelo que cuenta con el diseño más interesante en la historia de la empresa automotriz.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Uno de los modelos más curiosos.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Tiene un motor eléctrico.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Zelectric asegura que este modelo puede recorrer 160 kilómetros y tiene una velocidad máxima de 144 kilómetros por hora.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Alejado de los modelos alemanes, también nos topamos con este Maserati Gran Turismo.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

Legends of the Autobahn fue solamente uno de los varios eventos, subastas y exhibiciones que ocurrieron en Monterey, California, durante el Peeble Beach Concours Weekend.

Texto de / Foto de Wayne Cunningham/CNET
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