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Han pasado 17 años desde que un nuevo Passport decoró los salones de exhibición de Honda. En ese entonces era un Isuzu Rodeo con otra marca, mientras que el Passport del 2019 ciertamente no lo es.    

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Es un Honda con todas las de la ley, y comparte la plataforma y tren motriz con los modelos Pilot y Ridgeline. El Passport quedará entre el CR-V y el Pilot.     

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A diferencia de sus primos el Passport es más robusto.     

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Pero se nota un parecido familiar con el Pilot en el capó, el arco de los guardafangos y los laterales.

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El Passport es casi una pulgada más alto y un poco más corto, lo que le permite atacar mejor los senderos agrestes.

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El nuevo Passport viene con un motor V6 de 3.5 litros, que genera 280 caballos y 262 libras-pie de torsión con una transmisión automática de nueve velocidades.

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La tracción delantera es estándar, y la opcional en las cuatro ruedas cuesta US$1,900 más.

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En materia de economía de combustible, la EPA calcula que el Passport rinda 20 millas por galón en ciudad y 25 mpg en carretera con tracción delantera: los modelos de tracción en las cuatro ruedas tienen una economía nominal de 9 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. 

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El Passport con tracción en las cuatro ruedas puede arrastrar un máximo de 5,000 libras, suficiente para llevar juguetes como embarcaciones pequeñas o un par de Jet Skis.

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Cuando el Passport salga oficialmente a la venta a principios de febrero, tendrá un precio base de US$33,035, incluidos US$1,045 por cargo de envío.

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Sigue mirando más fotos del Honda Passport de 2019 en nuestro recorrido espectacular en Utah.

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