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Generación 1.5 (2001-2003)

Generación 1.5 (2001-2003)

Generación 1.5 (2001-2003)

Generación 1.5 (2001-2003)

Generación 1.5 (2001-2003)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 2 (2004 -2009)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 2 (2004-2009)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Generación 3 (2010-2015)

Toyota Prius v

Toyota Prius c

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Generación 4 (2016)

Toyota Prius Prime

El híbrido Toyota Prius hizo su debut en el mercado japonés en 1997 con la denominación interna NHW10. Pero el ligeramente revisado NHW11 no llegó a las costas norteamericanas hasta 2001.

Texto de / Foto de Toyota

Ese primer modelo fue el único de tipo sedán en los casi 20 años de historia del Prius.

Texto de / Foto de Toyota

El Prius fue el primer vehículo compacto eléctrico en ser producido de forma masiva. Su consumo era de 42 millas por galón por ciudad, 41 por autopista y 41 combinado.

Texto de / Foto de Toyota

El modelo compacto surgió del Toyota Hybrid System, que combinaba 70 caballos de fuerza, un motor a gasolina de 1.5 litros y un motor eléctrico con 44 caballos de fuerza.

Texto de / Foto de Wieck/Toyota

El interior era frugal pero ya se podían ver algunos de los elementos característicos que definirían el salpicadero del Prius durante los años siguientes.

Texto de / Foto de Toyota

En 2003 se presentó la siguiente generación de Prius. Su nombre interno era XW20 y se vendió como el modelo de 2004. Esta segunda generación solidificó el diseño Prius.

Texto de / Foto de Toyota

El Prius crece hasta convertirse en un coche de tamaño medio y se transforma en un 'hatchback'. Todos los modelos Prius que lo siguen tienen un perfil similar.

Texto de / Foto de Toyota

La nueva carrocería resulta en un coche aerodinámico con un coeficiente de arrastre de 0.26.

Texto de / Foto de Toyota

El Toyota Hybrid System II combinaba un motor de 1.5 litros, 76 caballos de fuerza en el motor a gasolina y 67 caballos de fuerza en el motor eléctrico. La potencia total del sistema era de 110 caballos de fuerza.

Texto de / Foto de Toyota

El interior era más espacioso que el de la primera generación, pero retenía la pantalla central estándar y el monitor digital horizontal en la base del parabrisas. Como con todos los vehículos Prius, no hay tablero de instrumentos convencional encima del volante.

Texto de / Foto de Toyota

El Hybrid System II de Toyota almacena su energía eléctrica en un paquete de baterías de 1.31 kWh. La capacidad y tecnología no han cambiado mucho en estas dos generaciones y cuatro modelos.

Texto de / Foto de Toyota

La Agencia de Protección Ambiental (EPA) estimaba que el Prius hacía 48 millas por galón conduciendo por ciudad, 45 en la autopista y 46 combinado.

Texto de / Foto de Toyota

En 2009 debuta el modelo de 2010. Naturalmente era más grande, más eficiente y hacía más fácil vivir con él.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El modelo de la tercera generación escondía grandes cambios debajo de una carrocería que no había cambiado significativamente.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El coeficiente de arrastre cayó a los 0.25, manteniendo al Prius en su posición de coche más aerodinámico en la carretera en aquel momento.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El Hybrid System de Toyota crece para acomodar 1.8 litros y 98 caballos de fuerza en el motor de gasolina. Algo que lleva los caballos de fuerza totales a 134.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El diseño interior continúa evolucionando, haciéndose más futurista en esta tercera generación.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El cambio eléctrico pasa a tener un color azulado casi translúcido.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El sistema de instrumentación crece para acomodar más información.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

A pesar de ser más potente y más grande, el Prius continúa siendo más eficiente.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Las estimaciones de la EPA aumentan hasta las 51 millas por galón en ciudad, las 48 en autopista y 50 combinado.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El modelo número XW40 pertenece a esa familia de Prius un poco más grandes, el Prius v. La opción más versátil incorpora más espacio para aquellos que lo necesitan.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

A continuación Toyota añade un modelo más compacto e ideal para ciudades, el Prius c. Este modelo más pequeño es un poco más eficiente en ciudad que la tercera generación de Prius, pero lo es un poco menos en autopista.

Texto de / Foto de Toyota

La cuarta generación de Prius llegó este año con la denominación interna XW50. El nuevo modelo tiene un estilo radicalmente rediseñado. Sin embargo, si lo observas desde cerca, podrás ver muchas de las marcas características del diseño Prius.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

Como con las dos generaciones anteriores, el nuevo Prius es un 'hatchback' alargado.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

Con trucos aerodinámicos activos y pasivos, Toyota puede modernizar este vehículo híbrido, reduciendo su coeficiente de arrastre a sólo 0.24.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

El Hybrid System de hecho tiene menos potencia, con 121 caballos de fuerza. Pero la transmisión se ha mejorado para poder usar esa potencia de forma más eficiente.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

La cabina significa un gran paso en madurez y acabado, pero a la vez mantiene esos elementos que han hecho siempre del Prius un Prius.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

El cambio electrónico mantiene su diseño asimétrico y material azul translúcido, pero ahora viene con una forma que recuerda a un tulipán.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

El control de instrumentación en el salpicadero es un cúmulo de colores y mandos con los que es fácil interactuar, a pesar de que contengan más información que nunca.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

El consumo eficiente de gasolina aumenta hasta las 54 millas por galón en ciudad, 50 en autopista y 52 combinado gracias a un sistema aerodinámico mejorado y un paquete de baterías de litio más ligero.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

La luna trasera partida y las luces traseras verticales son otras marcas características del diseño Prius, que se remontan al modelo de la segunda generación.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

Los detalles son un poco extremos, algo que no gusta a todo el mundo. Pero en líneas generales, la silueta y los nuevos temas de este modelo todavía están en sintonía con los modelos de las dos generaciones anteriores.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/Roadshow

Y el futuro del diseño del Prius tiene un aspecto incluso más extremo. El próximo híbrido Prius Prime, que se podrá enchufar, hará evolucionar el diseño del modelo de la cuarta generación cuando llegue a las carreteras a finales de este año.

Texto de / Foto de Roadshow
Fecha de publicación: