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El sedán G90 2017 es el primer modelo de la flamante marca de lujo de Hyundai, llamada Genesis.

Texto de / Foto de Antuan Goodwin/CNET

El G90 es el sucesor del gran sedán Hyundai Equus.

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Dos motores están disponibles debajo del cofre del G90: uno V8 y otro V6 turbocargado de dos cabezas.

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Los modelos V8 pueden venir equipados de manera opcional con luces totalmente LED.

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Todos los modelos G90 tienen una transmisión automática de ocho velocidades, colocando el poder en ambas ruedas traseras.

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Un sistema de manejo H-TRAC de cuatro ruedas puede enviar hasta el 40 por ciento de la potencia a las ruedas delanteras cuando el conductor lo requiera.

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Un motor V8 de 5 litros es la más grande de las dos fuentes de poder, con lo que logra los 420 caballos de fuerza.

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El interior está bien logrado, con un énfasis en mantener la cabina silenciosa cuando se va en la carretera.

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El sistema de información y entretenimiento del fabricante se puede controlar con la perilla de madera de la consola central.

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No pudimos encender la enorme pantalla de color de 12.3 pulgadas para hacer una prueba del sistema de infotainment.

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Cerca de la palanca de velocidades vimos un botón para elegir entre los diferentes modos de conducción. Los controles de temperatura me pareció que se asemejaban mucho a los de Mercedes-Benz.

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Sospechamos que, a pesar de su nueva apariencia, el sistema de información y entretenimiento de Genesis estará basado en la actual versión del sistema BlueLink de Hyundai.

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Las parrillas metálicas muestran el sistema de audio premium Lexicon.

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Un sistema de cámara de 360 grados de visión ayuda al conductor a estacionar este sedán de gran tamaño.

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En el G90 también está disponible el paquete de asistencia al conductor Genesis Smart Sense Suite.

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Entre las funciones avanzadas de ayuda al conductor que sobresalen se encuentran el frenado autónomo de emergencia, que detecta a transeúntes, y un control de navegación, que se adapta a la conducción, con manejo de frenado y vuelta a avanzar.

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Los asientos traseros son ajustables de 12 puntos. El entretenimiento para la parte trasera es opcional.

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Los pasajeros traseros pueden controlar su propio entretenimiento vía botones físicos. Detesto seguir haciendo referencia a otros modelos a los que se parece este coche, pero esta disposición me recuerda mucho al panel de control Comand de Mercedes-Benz.

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El asiento del conductor es ajustable de 22 puntos y ofrece ventilación y calentador.

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Genesis espera que el G90 compita con pesos pesados de la talla del BMW 7er, la clase S de Mercedes-Benz y el Lexus LS.

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Además de EE.UU., tanto el G90 como la marca Genesis llegarán a China, Rusia y ciertos mercados de Medio Oriente.

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No se ha confirmado el precio, pero esperamos saber más al respecto cuando el G90 llegue a las carreteras en unos meses.

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Genesis ampliará su presencia en el mercado con cinco modelos más en los próximos cinco años.

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Hyundai también presentó el prototipo Vision G, que hizo su debut el año pasado y sirvió de inspiración para el Genesis G90.

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Este sedán de gran tamaño presenta un diseño sin pilares para su ventana lateral y un perfil curvilíneo.

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En la parte trasera, las luces con forma de óvalo muestran un cambio respecto de otros estilos previos del mismo fabricante.

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En este prototipo podemos ver cierto parecido con el amplio tablero del G90.

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La consola trasera mejorada tal vez sea algo que veamos en futuros modelos de Genesis.

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Tal vez también veamos este tubo de escape aparecer en otros modelos más deportivos de Genesis. La iluminación LED, en cambio, es meramente conceptual.

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Este motor más pequeño es de 3.3 litros V6 turbocargado de dos cabezas, con una potencia declarada de 365 caballos de fuerza.

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