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Se te perdonaría si confundieras al nuevo clase E con sus parientes de la clase C o S.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Algunas versiones del clase E tienen un coeficiente de arrastre de solo 0.23.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

El clase E de 2017 tiene unos laterales más limpios.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

La parte trasera del clase E es la menos distintiva.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Se puede optar por una parrilla más tradicional y una capota ornamental, pero el 90 por ciento de los modelos estadounidenses tendrán este aspecto.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Los neumáticos muestran bien las pastillas de freno.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Se ha usado pintura mate de color negro en las llantas.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

El clase E tiene luces de 86 LEDs que no llegarán a Estados Unidos hasta que Washington lo apruebe.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Las luces con efecto "nebulosa" son más impresionantes de noche.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

La insignia E300 implica cuatro cilindros de potencia.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Los modelos de acabado deportivo tienen espejos retrovisores en color negro para contrastar.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Los dos tubos de escape están perfectamente integrados.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Es bueno que el salpicadero del clase E parezca una versión reducida del de la clase S.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Uno de los cinco temas distintivos del panel de instrumentos.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Los nuevos controles del volante.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

La ruedecita del conocido sistema de información y entretenimiento de Mercedes, COMAND.

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Desde esta perspectiva la ruedecita de COMAND se ve más elegante.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Una mirada al mapa de navegación con vista del satélite.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

La pantalla de control de temperatura del clase E.

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La pantalla USB2.

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Las imágenes de la consola central de 12.3 pulgadas son brillantes y nítidas.

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Los asientos están disponibles en una variedad de acabados en piel y piel falsa.

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En los reposacabezas hay unas solapas ajustables, parecidas a las de los asientos de avión y muy prácticas.

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En los asientos traseros hay un poco más de espacio que antes.

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Con 14.1 pies cúbicos, la cajuela del clase E de 2017 tiene un poco más de espacio que antes.

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Los controles están cómodamente situados en las puertas.

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Por suerte, la iluminación interior se puede cambiar entre 64 colores diferentes.

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Es posible que el motor no sea lo más bonito de mirar, pero sus 2.0T de torque se comportan muy bien.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow

Lo estándar con este modelo son las nueve velocidades y el cambio automático.

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Foto de: Chris Paukert/Roadshow
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