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Ioniq, el nuevo compacto de Hyundai, combatirá en tres segmentos de mercado cuando complete su desarrollo por fases.

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El auto se ubica junto a modelos similares, como el Prius de Toyota, el Leaf de Nissan y el Volt de Chevrolet.

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Esta estrategia obedece a que Hyundai comercializará el Ioniq como híbrido, híbrido recargable y con funcionalidades totalmente eléctricas.

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Hyundai afirma que esta es la primera vez que un solo modelo se ha ofrecido con tres opciones diferentes de combustible.

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El lanzamiento del Ioniq se iniciará con el modelo híbrido de gasolina de 1.6 litros. Sus motores de gasolina y eléctrico generan 104 caballos de fuerza y 43 caballos de fuerza (32 kW), respectivamente.

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La siguiente etapa en el despliegue del Ioniq será un modelo híbrido recargable que amplía la capacidad de su batería y brinda una capacidad mejorada en la modalidad eléctrica en comparación con los híbridos convencionales.

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Tanto el híbrido como el híbrido recargable cuentan con el mismo motor de gasolina, pero difieren en el aspecto eléctrico de la ecuación.

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Y ambos modelos híbridos utilizarán una caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades para enviar potencia a las ruedas delanteras.

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Se espera que el Ioniq exhiba una oferta saludable de tecnologías de asistencia para la conducción, incluyendo frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y control adaptable de velocidad crucero.

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El modelo híbrido recargable cuenta con un motor eléctrico más potente de 60 caballos de fuerza (45 kW) y una batería de iones de litio de 8.9 kWh (frente a 1.6 kWh en un híbrido convencional).

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Hyundai apuesta a tener 49.8 kilómetros de alcance eléctrico luego de que el auto recargó su batería.

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El perfil aerodinámico permite a todos los modelos Ioniq un bajo coeficiente de 0.24 de resistencia. Menos resistencia al aire significa una conducción más eficiente.

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Un área trasera alta recuerda a otros autos ecológicos como el Prius de Toyota y el Volt de Chevrolet.

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Una cámara trasera está integrada en la manilla de la maleta del auto.

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El Ioniq totalmente eléctrico abandona el motor de combustión interna en favor de un motor eléctrico de 118 caballos de fuerza (88 kW).

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Con menor necesidad de refrigeración, el Ioniq eléctrico también presenta una parrilla cerrada única.

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Una caja de cambios de una sola velocidad envía la potencia a las ruedas delanteras.

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Y la batería de iones de litio aumenta su capacidad a una gran unidad de 28 kWh que promete 249 kilómetros de autonomía eléctrica.

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¿Necesitas recargar rápidamente? Un veloz cargador de 100 kW permite que la batería alcance 80% de capacidad en menos de media hora.

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En el tablero de instrumentos se encuentra una versión de 7 pulgadas del sistema de información y entretenimiento Blue Link de Hyundai. Es lógico esperar que en el lanzamiento el modelo tenga incorporado Apple CarPlay y Android Auto.

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Los usuarios de teléfonos compatibles también serán capaces de sacarle provecho a la carga inductiva inalámbrica del panel de control inferior.

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Un volante de fondo plano simula un aspecto deportivo.

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El Ioniq se basa en la misma plataforma de vehículos eléctricos que hemos visto en el modelo híbrido Niro, de Kia.

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Además de la parrilla única, el Ioniq eléctrico cuenta con detalles en color cobre en su alerón y carrocería.

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Los modelos híbridos e híbridos recargables cuentan con detalles en azul en el alerón y carrocería para diferenciarse del totalmente eléctrico.

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"Ioniq es un importante paso adelante para nuestra marca en Europa. Estamos incorporando un nuevo enfoque único para la movilidad eléctrica, sin comprometer el diseño, el placer de conducir y las nuevas características de conectividad. Y lo estamos haciendo accesible a más clientes mediante la ampliación de nuestra línea de productos", afirmó Jochen Sengpiehl, vicepresidente de marketing de Hyundai Motor Europa.

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