Honda Civic Type R concept

GINEBRA -- La última vez que vimos el Honda Civic Type R era un concepto con estilo alocado y aspiraciones de romper el récord Nurburgring.

Foto de: Josh Miller/CNET

Honda Civic Type R

Esta semana, en el auto show en Ginebra, el sueño de Honda se volvió realidad con el anuncio de su Honda Civic Type R listo para producción.

Foto de: Antuan Goodwin/CNET

Honda Civic Type R

La producción del auto mantiene bastante del estilo que conocimos en el modelo concepto.

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Honda Civic Type R

Los conductores estadounidenses están acostumbrados a ver el Civic como un sedán o coupé, pero el Honda es vendido como un hatchback en el mercado europeo.

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Honda Civic Type R

El nuevo Type R tendrá un sistema de cuatro puntos llamado Adaptative Damper que monitorizará los cuatro puntos del auto de forma independiente y se ajustará dependiendo de las condiciones del camino.

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Honda Civic Type R

Dentro de los rines y la gran llanta, el Type R incluye frenos de cuatro pistones Brembo.

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Honda Civic Type R

La defensa delantera está acampanada, dando un toque de auto muscle y dando espacio para llantas más grandes. La defensa con ese diseño también sirve para enfriar el motor.

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Honda Civic Type R

Dentro del chasis del Type R se encuentra un motor turbo de 2 litros VTEC.

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Honda Civic Type R

Honda dice que tiene 306 caballos de fuerza y un torque de 295 libra-pie, además de que ofrece una aceleración de cero a 100 kph en sólo 5.7 segundos.

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Honda Civic Type R

Ésta es la primera ocasión que el Type R incluye un motor turbocargado.

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Honda Civic Type R

Para mantener el Civic estable en su camino a alcanzar los 269 kph de velocidad máxima, el Type R tiene accesorios que aumentan la aerodinámica.

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Honda Civic Type R

La parte inferior del Type R es casi plana, que permite crear una fuerza para mantener el auto pegado al suelo a altas velocidades.

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Honda Civic Type R

Un alerón se coloca en la parte trasera del vehículo.

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Honda Civic Type R

El alerón no sólo es para deslumbrar miradas. Honda dijo que el alerón consta de dos piezas y es capaz de agregar fuerza para mantener el auto estable en altas velocidades.

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Honda Civic Type R

Honda diseñó el alerón para no añadir lastre significativo, por lo que, aunque se podría presentar un poco, probablemente no haya una gran cantidad de carga aerodinámica.

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Honda Civic Type R

El Type R tiene doble salida del tubo de escape.

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Honda Civic Type R

Al ser un hatchback, el Type R mantiene la cajuela con bastante espacio de almacenamiento.

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Honda Civic Type R

Diseñado para correr, el Type R también incluye asientos con acabados deportivos.

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Honda Civic Type R

Este modelo incluye equipamiento GT, que añade comodidades y funciones a la cabina.

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Honda Civic Type R

Dentro de las comodidades, incluye un reproductor de CD (la versión estándar no lo incluye), así como un sistema de navegación, ayuda al piloto durante el viaje (para estacionarse y ayuda con el punto ciego), además de un sistema de audio premium.

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Honda Civic Type R

La pantalla de instrumentos tiene botones grandes que la rodean.

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Honda Civic Type R

El botón Start Engine permite al conductor encender y apagar el auto con sólo presionarlo.

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Honda Civic Type R

El botón +R activa el modo de carrera. Dicho botón permite al motor ponerse en un modo con mejor respuesta y aumenta la suspensión en 30 por ciento, reduciendo la asistencia en la dirección electromecánica para una mejor retroalimentación.

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Honda Civic Type R

Indicadores digitales sobre el centro de mando en la cabina dan una imagen de la fuerza que el auto está experimentando.

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Honda Civic Type R

La transmisión del Type R incluye una caja manual de seis velocidades.

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Honda Civic Type R

Por encima de la palanca de velocidades se encuentra una placa que marca la edición Type R.

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Honda Civic Type R

Honda asegura que el Type R es el auto con la tracción delantera más rápida.

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Honda Civic Type R

Honda asegura esto después de que su Type R marcó un nuevo récord en el famoso circuito de Nurburgring Nordschleife en sólo 7 minutos, 50.63 segundos.

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Honda Civic Type R

El hatchback más atractivo será casi imposible de comprar para los conductores norteamericanos, pues Honda no planea vender el auto en Estados Unidos.

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