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2017 Mazda MX-5 Miata RF

RF significa "Retractable Hardtop", o techo rígido retráctil.

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El techo tarda sólo 12 segundos en retraerse, uno de los mejores tiempos de respuesta en la industria.

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Se entiende que la chapa metálica frontal del Miata MX-5 RF no haya cambiado en comparación con el modelo de techo blando.

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Las líneas tipo fastback le dan un toque de coupé al MX-5 RF l.

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Para este Miata de cuarta generación, Mazda adoptó un frente mucho más agresivo y resuelto.

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Pese a sus dimensiones compactas, el Mazda MX-5 Miata RF tiene un capó alargado que resalta su naturaleza de tracción trasera.

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La visibilidad trasera de tres cuartos es posible que sea un problema para el RF, pero el Miata de base ofrece tecnología de asistencia para detectar puntos ciegos, por lo que es razonable esperar que este modelo también la ofrezca.

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La pequeña ventana trasera se retrae automáticamente sin afectar al espacio interior o de la cajuela.

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Las líneas de corte del panel del techo obscurecido del RF se pueden ver, pero son mucho más sutiles que las de la mayoría de convertibles con techo rígido.

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Debajo del capó palpita el motor Skyactiv de 2 litros y cuatro cilindros de Mazda, suficiente para 155 caballos de fuerza.

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Los faros LED vienen de serie en el ND Miata; son más brillantes, físicamente más ligeros y más compactos que los faros de halógeno tradicionales.

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Es probable que el Miata MX-5 RF siga estando disponible en una variedad de versiones, incluyendo la Club y la Grand Touring.

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Este modelo en particular es automático de seis velocidades con palancas de cambio, pero es probable que el de transmisión manual sea más divertido de conducir.

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Titulado Machine Gray, este nuevo tono de pintura hace un buen trabajo al lucir un poco siniestro al tiempo que resalta las líneas del cuerpo del Miata.

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¡Arbotantes aéreos!

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La pregunta de los 64 millones es, ¿se sentirá este coche realmente como un convertible en proceso, o más bien como un targa o como un carro con un quemacocos grande?

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La adición de los arbotantes traseros probablemente servirá para reducir la turbulencia en cabina causada por el viento.

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Este Miata está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza.

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El diseño de las luces traseras del Miata de techo blando está presente también en el RF. Es uno de los elementos de estilo más distintivos y polémicos de este carro.

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Un par de sencillos y sobrios tubos de escape se ubican debajo de la defensa trasera.

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La línea tipo fastback del RF casi le da un aire tipo Pontiac Solstice Coupe al coche, si lo miras desde ciertos ángulos.

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El nuevo mecanismo del techo retráctil pesa unas 110 libras. Eso es más que el motor para plegar el techo rígido del modelo anterior.

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Los arbotantes aéreos ayudan a darle al carro un empuje direccional más visual que en un semiconvertible tradicional.

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El semiconvertible con techo retráctil automáticamente fue una versión muy popular en el modelo de última generación del Miata, y el RF probablemente emulará dicho éxito.

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No se ha dado a conocer el precio del RF, pero se espera que esté disponible en versiones de alta gama, a un precio mayor que el del modelo de techo blando actual.

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Esta opción de pintura Machine Gray será probablemente costosa. Es resultado de un proceso intensivo de la aplicación de tres capas de pintura que incluyen color, barniz transparente y barniz reflectante.

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Este nuevo y contrastante interior en piel luce impresionante.

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Los asientos del Miata tienen un diseño negro ligero único para maximizar el espacio interior y minimizar el peso.

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Desde este ángulo, el RF bien podría pasar por el Miata soft-top convencional.

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Un detalle que muestra cómo el acabado de pintura exterior está presente en los paneles interiores de las portezuelas.

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Siempre es más fácil trepar a un convertible con el techo plegado.

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Nótese la porción obscurecida de los arbotantes aéreos, diseñados para engañar al ojo para que piense que las ventanas laterales lucen más largas de lo que son en realidad.

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La puerta de la cajuela se levanta verticalmente para esconder el techo.

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El mecanismo del techo puede activarse con el carro en marcha, pero sólo cuando vas muy lento, a no más de 6 millas por hora.

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