La última tecnología en drones [fotos]

Puede que estés familiarizado con los cuadricópteros que existen para grabar video, pero la exposición comercial de drones conocida como UAV tuvo una gama enormemente más amplia de drones en exhibición para mostrar hacia dónde se dirige la industria. 

La mayoría de estos drones son más caros que los modelos convencionales como el DJI Mavic. Aquí en la foto hay un vehículo aéreo de carga de Boeing, que se muestra aquí en un modelo a un cuarto de escala, y está diseñado para transportar hasta 500 libras de carga útil. Es solo un prototipo por ahora, pero Boeing está probando el avión de propulsión eléctrica.

El dron Evo para hacer video de Autel Robotics es un modelo compacto que puede capturar video 4K, codificarlo en formatos AVC/H.264 o HEVC/H.265 utilizados en transmisión y edición, y luego transmitirlo a una estación de control o una estación Live Deck separada. Esa última característica es una de las razones por las que CNN usa este dron para algunos de sus trabajos de recopilación de noticias.

El dron Hummingbird XRP de Dinsmore tiene seis rotores más pequeños y uno central, con un peso de 225 libras, pero una capacidad de carga de 33 libras. Está hecho en parte por componentes de impresión 3D con impresoras HP Multijet Fusion.

Los drones utilizados para la topografía agrícola se benefician de las cámaras que pueden ver no solo en el espectro de color rojo-verde-azul como las cámaras convencionales, sino también en las frecuencias de luz infrarroja cercana que los ojos humanos no pueden ver y el espectro térmico de la luz infrarroja. Este modelo de cámara Micasense Altum reúne todas esas frecuencias de luz para que los agricultores puedan detectar la salud de sus cultivos, llevar un control del uso de agua y fertilizantes y mapear los campos.

Este dron híbrido de Baam.Tech Genysys cuesta US$25,000 y puede transportar cargas voluminosas como este escáner lidar. Con una carga útil de 15 libras, permanecerá en el aire durante una hora. Su motor de gasolina de 29cc carga una batería eléctrica que potencia sus seis hélices, cada una con un brazo extraíble.

No todos los drones usan hélices y alas para levantarse. La aeronave Photon de Mothership Aeronautics utiliza... aire. Puede transportar cámaras, bocinas y pantallas publicitarias, y los paneles solares en la parte superior le permiten permanecer en el aire durante mucho tiempo. Viene en modelos de 5, 8 y 15 metros de largo.

El dron Discovery de Uavita Systems es una máquina enorme con una envergadura de 20 pies. Está diseñado para usos agrícolas como monitorizar la salud de los cultivos y rociar pesticidas. Puede cargar 176 libras y volar hasta 186 millas con un tanque de combustible.

El BirdsEyeView Aerobotics FireFly6 Pro tiene hélices para despegar verticalmente, pero luego puede volar como un dron de ala fija una vez que las hélices giran para proporcionar empuje hacia adelante. Cuesta US$7,500 sin ninguna cámara.

El dron Aertos 120 de Digital Aerolus está diseñado para volar en interiores para tareas de mapeo interior y topografía. Tiene un software de control de vuelo diseñado específicamente para funcionar sin señales de navegación por satélite GPS, que rara vez funcionan en interiores. Su tiempo de vuelo está limitado a unos 10 minutos.

El dron de pasajeros PAV de Boeing Next está diseñado para transportar de cuatro a ocho pasajeros de forma autónoma sin piloto. Se muestra aquí en un modelo de cuarto de escala para dos pasajeros. Originalmente diseñado por la subsidiaria Aurora Flight Sciences que Boeing adquirió en 2017, el avión eléctrico tiene una envergadura de 28 pies y una longitud de 30 pies y debe tener un alcance de hasta 65 millas. Su primer vuelo de prueba fue en 2019. Puede despegar verticalmente.

Los nuevos drones Vapor 35 y 55 de AeroVironment vuelan hasta 1 hora con una carga de batería y pueden volar rutas automáticas con un diseño similar a un helicóptero de tres rotores. El Vapor 35 puede transportar una carga útil de 5 libras y el Vapor 55 puede transportar hasta 10 libras.

Muchos drones usan cámaras pequeñas y livianas, pero algunos emplean cámaras del tipo Phase One con una resolución de hasta 150 megapixeles para fotografía aérea de alta gama.

El Harris Aerial Carrier Hx8 es un dron bastante potente que puede cargar hasta 100 libras.

El Lynx de SRP Aero es uno de varios drones en la Exposición Comercial UAV que despega verticalmente y luego se convierte a vuelo de avance convencional. Pesa 10 libras y vuela 2 horas con su motor eléctrico y puede transportar una cámara Sony A6000.

El bolso de Leica Geosystems Pegasus no lo vas a ver en un dron, pero sí le permite a las personas mapear áreas cuando van caminando gracias a sus cinco cámaras y sus dos escáneres láser.

En una conferencia de drones, verás muchas cámaras en el aire como estas en un dron de AeroVironment de ala fija. Por lo general, estos apuntan hacia abajo.

El dron Bramor de C-Astral Aerospace es lanzado por catapulta para trabajos de vigilancia.

El Dragonfish de Autel Robotics es un dron de ala fija que puede despegar verticalmente y transportar una carga útil de 14 libras. Volará hasta 100 minutos y hasta 30 km del controlador, transmitiendo video de 1,080 pixeles mientras vuela.

El dron First Iz (se pronuncia eyes, como ojos en inglés) para los socorristas está diseñado para despegar verticalmente y luego volar a 60 mph a la escena de un incendio, disparo, accidente u otro problema.

El FirstPort es una especie de casita para mantener a salvo los drones y permitir que estén cargados hasta que lleguen los socorristas.

Los drones más pequeños usan baterías eléctricas, pero este motor de Northwest está diseñado para alimentar drones militares de hasta 100 libras. Utiliza combustibles pesados como el queroseno e incluso aceite de cocina y tiene múltiples elementos impresos en 3D de su compañía hermana NW Rapid Manufacturing.

El dron Baam.Tech Elipse VTOL despega verticalmente y luego, durante unos 10 segundos, los rotores giran para mirar hacia adelante y volar hacia esa dirección. Cuesta US$4,000 y está diseñado para transportar cámaras por hasta 80 minutos con una carga de batería.

Baam.Tech utiliza un motor a gas, que incluye un tubo de escape cromado largo para cargar una batería eléctrica en este dron híbrido Genysys. A la izquierda hay un sistema lidar para escaneo láser 3D.