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Para muchos apasionados de los autos de carreras visitar la cochera de Mazda es como hacer un peregrinaje. Ubicado en un sótano en la sede de Mazda en Irvine, California, el garaje está repleto de carros clásicos para las calles y los autódromos. Hasta encontramos un camioneta de carga.

Este garaje es el dominio de Randy Miller.

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El garaje tiene carros clásicos como los primeros Miata fabricados en el 1989 para los modelos del año 1990. El rojo fue el No. 15 en ser fabricado mientras que el azul fue el No. 14.

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El carro concepto de carrera Miata M Speedster primero se mostró en el 1994 durante las carreras históricas de Monterey en el autódromo Mazda Raceway de Laguna Seca. Además de su corto parabrisas, también mostró más potencia con un motor de 1.8 litros, que desempeñaban 200 caballos de potencia.

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El concepto Miata M Coupe apareció por primera vez an la feria de autos de Nueva York en el 1996. Aunque tomó varios años, ya tenemos el Mazda RF, un descapotable con casi el mismo estilo que este concepto.

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Se parece al RX-7, ¿verdad?

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El concepto MX-5 Miata Spyder se dio a conocer en la feria SEMA del 2011. Seguro este tope es muy diferente al tradicional de un descapotable, pero debajo del capó también encontramos más cosas locas. El motor de 2.0 litros utiliza isobutano como combustible, afirmando el compromiso de Mazda de producir el zumbido de sus carros con poco impacto ambiental.

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El topé suave de color granadina es un sólo panel, fabricado por la corporación Haartz. Le da al concepto una perspectiva bajita sin sacrificar el espacio del asiento al techo, que seamos sinceros, hace falta en un Miata.

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La camioneta Rotary Engine Pick Up (REPU) estuvo disponible desde el 1974 al 1977. Este modelo es el del 1975 y tiene un motor de 1.3 litros con cuarto puertos con dos rotores 13B.

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El motor del Rotary Power produce 110 caballos de potencia y 117 libras pies de torque. Aunque la transmisión manual de cuatro velocidades fue una característica estándar, este modelo tiene una transmisión manual de cinco velocidades.

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Otra parte del trabajo de Miller es reconstruir los viejos carros de carrera de Mazda.

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Este carro ganó la temporada del 1991 del GTO con Pete Halsmer detrás del volante. El carro de 2,200 libras tiene un motor de cuatro rotores de 640 caballos de potencia y desempeñan unas impresionante 9,000 revoluciones por minuto.

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Primero vimos el Mazdaspeed 757 Group C de carrera durante los años del 1980. El No. 202, visto aquí, y su gemelo, el No. 203, portaban un motor de 2.0 litros con tres rotores 13G, desempeñaban 350 caballos de potencia y ofrecían 289 libras pies de torque con una transmisión manual de cinco velocidades.

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El ganador en el 1991 de las 24 Horas de Le Mans. ¡Impresionante! El patrocinador, Renown, hacía calcetines de rombos, por eso tiene este diseño.

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Desde el asiento del conductor del carro No. 202.

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Después que dejó de usar el motor rotativo para Las 24 Hours of Le Mans en el 1992, Mazda desarrolló un motor de 3.5 litros V10, con 600 caballos de potencia. Este carro también logró buenos tiempos en la carrera, pero desafortunadamente chocó al final.

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Este RX-7 del 1986 puede sacar 500 caballas de potencia y 330 libras pies de torque. Recibió un record de 238.4 mph en los planos Bonneville Salt Flats.

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El Mazda Cosmo Sport de 1967 mostró el primer ejemplo de un motor de dos rotores en su motor rotativo. El Cosmo fue construido a mano, entonces sólo se fabricó uno cada día por un total de 1,500 unidades.

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El Cosmo Sport tiene 110 caballos de potencia y 96 libras pies de torque. La velocidad máxima es de 115 mph.

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El Cosmo Sport tiene un volante en la derecha y una transmisión manual de cuatro velocidades para tu gusto.

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El carro de carrera MX-5 Cup está recibiendo mucha atención en la cochera de Mazda.

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Este pequeño Mazda GLC de cinco puertas del 1978 no tiene mucha potencia. El motor de 1.3 litros sólo produce 59 caballos de potencia.

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Pero en su interior encontrarás asientos con un patrón de cuadros escocés.

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El RX-4 se vendió en EE.UU. desde el 1974 al 1977. El modelo con un vagón también estuvo disponible, pero este del año 1974 es bastante fantástico. Debajo del capó encontramos un motor rotativo 13B que produce 110 caballos de potencia y 117 libras pies de torque.

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El coupe RX-4 todavía espera ser restaurado.

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La parte trasera del RX-4 Coupe. No está nada mala la vista.

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