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Bloodhound SSC

El Bloodhound SSC es una máquina fenomenal. Tiene una serie de características alucinantes; sus motores generan 135,000 caballos de fuerza (equivalentes a 180 carros de Formula 1), recorre una milla en tan solo 3.6 segundos y usa la tecnología más reciente, incluyendo impresión 3D en su construcción.

El carro está siendo desarrollado en Gran Bretaña por un equipo que incluye a expertos militares y aeroespaciales y alrededor de 250 compañias  proveedoras de habilidades, fuerza y materiales.

El récord previo de 763mph fue establecido por Thust SSC, un equipo del Reino Unido.

El nuevo récord se intentará en el desierto Sudafricano en 2015.

Nuestros amigos de XCAR.com se reunieron con el equipo de Bloodhound para conocer más acerca del proyecto.

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El motor

Uno de los componentes principales es este motor a reacción EJ200, fabricado por Rolls Royce y que comúnmente se encuentra en los aviones de combate como el Eurofighter Typhoon.

El motor a reacción impulsará el coche a una velocidad de 600mph; en ese momento un grupo de cohetes NAMMO disparará llevando el coche hasta su velocidad máxima.

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El chasis

Éste es el chasis principal en el que se alojan los motores a reacción y los cohetes. Está hecho de una variedad de materiales, pero los paneles exteriores están hechos de titanio.

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Muy veloz

A toda velocidad, el coche será capaz de viajar a lo largo de tres campos de fútbol en 1 segundo.

El carro es tan rápido que tus ojos lo perderían de vista en un solo parpadeo. 
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El valiente piloto

Te presentamos al Comandante de RAF Wing, Andy Green. Él es lo suficientemente valiente como para conducir el Bloodhound a su velocidad máxima. 

Green es el poseedor del récord de registros de velocidad actual de la tierra (establecido en el coche Thrust SSC) y fue la primera persona en romper la barrera del sonido sobre la tierra. 

"Estamos llevando este coche a una velocidad más allá de la capacidad de cualquier avión", explicó. 

"No estoy hablando sólo de conseguir un nuevo récord de velocidad en tierra, estamos tratando de impulsar los límites del esfuerzo humano".

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La cabina

Ésta es la cabina de Green. Es, digamos, su oficina, pero es un poquito diferente a la oficina de CNET en Español.

"El puesto de conducción que teníamos en 1997 [en el Thrust SSC] tenía un look muy de los 80. Esto se debe a la tecnología que teníamos disponible en ese tiempo", remarcó.

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Fibra de carbono

Ha sido diseñado especificamente para él, con un asiento de fibra de carbono a medida y pedales y botones todos exactamente a la distancia adecuada para él.

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El volante

El volante está hecho de titanio, ha sido impreso en 3D para dar un mejor  y absoluto agarre ergonómico  para el comandante Green.

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Todo un proyecto

Realmente no es el proyecto de fin de semana de un aficionado.

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Más de cerca

Aquí vemos la parte de atrás del impresionante motor. 

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El riesgo

"Cada cosa que podría salir mal ha sido examinada - existen sistemas que me permiten detener el coche manualmente con paracaídas en caso de que se presente una falla en el sistema", dijo Green.

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El soporte

Estos enormes trozos de metal proporcionarán soporte al motor y a los cohetes. 

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La mirada del piloto

Así será la vista que tendrá el Comandante Green desde su cabina. No es realmente una gran vista, pero al menos no tiene que esquivar el tráfico.

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Pocas debilidades

Como está construido con piezas individuales de metal, tiene muy pocas debilidades, así que hay menos posibilidades de que se desbarate una vez que el chasis empiece a vibrar a alta velocidad. 

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La ingeniería

Es una pieza impresionante de la ingeniería. 

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Arcos de metal

Estos arcos - o "costillas" - son piezas individuales de metal.

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El combustible

Debajo del cohete está el tanque de combustible.

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El tanque de combustible

Y aquí está el depósito de combustible. El combustible utilizado es a alta prueba de peróxido, y 1.000 litros del mismo se almacenaran en este tanque.

El tanque está hecho de acero inoxidable, el metal menos propenso a reaccionar con el combustible.

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La parte frontal

La sección delantera del coche es conocida como la "cabeza de cabra", debido a que tiene cierto parecido con el cráneo de  una cabra. 

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Detrás del proyecto

El cabo segundo Ryan Kerr pertenece al equipo de militares profesionales que trabajan en el proyecto Bloodhound.

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El desierto

El carro cruzará el desierto sudafricano.

"Han limpiado un poco menos de 21 millones de metros cuadrados para la pista -- levantaron 23,000 toneladas de piedras a mano durante los últimos cuatro años", indicó Kerr.
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¿Podrías conducirlo?

Le preguntamos a Kerr si conduciría el auto y respondió: "Personalmente, no creo que podría alcanzar los 1,600 kph", admitió.

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Más que velocidad

El proyecto busca también inspirar a la siguiente generación británica a involucrarse en la ingeniería.

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Las escuelas

Más de 5,600 primarias y secundarias del Reino Unido se han inscrito para utilizar material sobre ingeniería del Bloodhound en sus salones del clases.

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Los instrumentos

Si hay una falla de electricidad y se ven afectadas las pantallas de instrumento, estos medidores análogos hechos por Rolex continuarán mostrando la información vital.

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Muchos botones

Me declaro un apretador compulsivo de botones y lo más probable es que incendiaría el Bloodhound por querer apretar cada uno de ellos.

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Paneles de instrumentos

Tiene tres paneles de instrumentos. El principal mide distancia, velocidad y tiempo.

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Paneles adicionales

Los otros paneles indican el desempeño del jet y la carga en las ruedas. 

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Las llantas

Esta llanta es solo de muestra por qué las llantas que usará el Bloodhound no tendrán neumáticos ya que las llantas de mayor desempeño solo aguantan una velocidad de 482 kph.

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El calor

Además de su traje de seguridad, Green utilizará un casco personalizado con un sistema de oxígeno utilizado por los aviones de combate Typhoon.

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Dos minutos

"12 millas [19 kilómetros] de pista puede parecer mucho, pero tardas sólo dos minutos en cruzarla", explica Green.

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La maqueta

Una maqueta de cómo lucirá el auto cuando esté terminado.

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Es enorme

Es sorprendentemente grande cuando te paras frente a la maqueta. 

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Muy aerodinámico

Cada rincón del carro ha sido diseñado para ser lo más aerodinámico posible.

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El EJ200

El enorme hueco de arriba es el motor y abajo están los cohetes.

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Bristol

El auto está siendo ensamblado en una bodega que se encuentra en una zona industrial en Bristol, al suroeste de Inglaterra.

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Los componentes

Varios componentes que a la larga formarán parte del auto.

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Las herramientas

Las herramientas necesarias para armar hasta un robot.

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La toma de aire

A la derecha vemos un modelo de la toma de aire y a la izquierda está una bolsa que se pone dentro de la toma de aire y se infla dentro de la estructura de fibra de carbono para poner a prueba su flexibilidad.

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Los sensores

Estos sensores miden qué tan flexible es la toma de aire.

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La presión

La presión aumentará más desde el exterior cuando el carro pase la barrera del sonido.

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'Nose Cone'

El nose cone está hecho de fibra de carbono.

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¡Peligro!

Si un armario tiene muchas advertencias, seguramente hay algo bastante peligroso y emocionante dentro.

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Los planos

Algunos de los planos del Bloodhound.

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Las computadoras

Estas computadoras llevarán un control del auto mientras es conducido.

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El centro de operaciones

Las computadoras estarán dentro de este trailer que será como el centro de control de la misión.

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