El Boeing 787-9 en Farnborough

El 13 de julio, el Boeing 787-9 debutó en Farnborough. El sucesor del 787-8 tiene capacidad para 280 pasajeros, más que los 242 de su predecesor.
Foto de: Stephen Shankland

La cabina

La cabina del nuevo modelo estuvo en exhibición en el Farnborough International Airshow.
Foto de: Stephen Shankland

Las llantas

Tiene unas llantas evidentemente enormes.
Foto de: Stephen Shankland

Completo

Este avión utiliza la energía eficientemente.
Foto de: Stephen Shankland

Los motores

Viene con un motor GE o Rolls-Royce. Ambos motores están diseñados para ser más eficientes que sus modelos anteriores.
Foto de: Stephen Shankland

De frente

Así luce de frente el nuevo 787-9.
Foto de: Stephen Shankland

Los instrumentos

La pantalla (HUD) despliega información electrónica como la línea del horizonte justo en enfrente del piloto. 
Foto de: Stephen Shankland

Certificado

El primer modelo certificado del Boeing 787-9 Dreamliner tiene motores Rolls Royce.
Foto de: Stephen Shankland

Las ventanas

Tiene ventanas más grandes para que más gente pueda disfrutar de la vista. Las ventanas cambian de transparente a opaco de manera electrónica.
En la imagen vemos la versión opaca a la izquierda, transparente al centro e intermedio a la derecha.
Foto de: Stephen Shankland

Tanques de agua

El Boeing 787-9 de prueba tiene unos tanques de agua gigantescos que tienen capacidad hasta para 3,175 litros de agua que pueden ser acomodados de diversas maneras para probar distintas distribuciones de peso.

Foto de: Stephen Shankland

El poder

Para evitar que la familia del 787 fuera tan pesada, Boeing instaló estas unidades remotas de distribución de poder (RPDSUs, por sus siglas en inglés). 
Foto de: Stephen Shankland

Más silencioso

El nuevo diseño hace que el avión sea menos ruidoso, lo que a su vez ayudó con el peso, ya que no tuvieron que instalar material extra para que la cabina fuera a prueba de sonido.
Foto de: Stephen Shankland

Atrás

La parte posterior del primer 787-9 tiene una tubería enrollada que se extiende desde la cola del avión durante las pruebas de vuelo. Su función es medir la presión para hacer comparaciones bajo presiones altas y bajas.
Foto de: Stephen Shankland

El primero

Este es el primer Boeing 787-9.
Foto de: Stephen Shankland

El piloto

El Capitán Randy Neville es el piloto en jefe del Boeing 787. Neville ha estado a cargo de las pruebas y las demostraciones de la aeronave.
Foto de: Stephen Shankland

Las pruebas

Durante la prueba de vuelo del 787-9 se llenan las cabinas del avión con electrónicos para realizar un diagnóstico.
Foto de: Stephen Shankland

Las alas

Tiene unas ala conocidas como ala en flecha.
Foto de: Stephen Shankland

Otra mirada a la cabina

Así luce el parabrisas de la cabina.
Foto de: Stephen Shankland

Los controles

Palancas, radares e instrumentos por doquier. 
Foto de: Stephen Shankland

El fuselaje

Podemos apreciar el fuselaje y una de las alas.
Foto de: Stephen Shankland

Lo que lo distingue

La peculiar y característica forma del carenaje de los Boeing.
Foto de: Stephen Shankland

El modelo

No faltó el número del nuevo modelo.
Foto de: Stephen Shankland
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