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El Boeing 787-9 en Farnborough

La cabina

Las llantas

Completo

Los motores

De frente

Los instrumentos

Certificado

Las ventanas

Tanques de agua

El poder

Más silencioso

Atrás

El primero

El piloto

Las pruebas

Las alas

Otra mirada a la cabina

Los controles

El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

El 13 de julio, el Boeing 787-9 debutó en Farnborough. El sucesor del 787-8 tiene capacidad para 280 pasajeros, más que los 242 de su predecesor.
Fecha de publicación: / Texto de / Foto de Stephen Shankland
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Los motores

De frente

Los instrumentos

Certificado

Las ventanas

Tanques de agua

El poder

Más silencioso

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Otra mirada a la cabina

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El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

La cabina del nuevo modelo estuvo en exhibición en el Farnborough International Airshow.
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Lo que lo distingue

El modelo

Tiene unas llantas evidentemente enormes.
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Lo que lo distingue

El modelo

Este avión utiliza la energía eficientemente.
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Lo que lo distingue

El modelo

Viene con un motor GE o Rolls-Royce. Ambos motores están diseñados para ser más eficientes que sus modelos anteriores.
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Lo que lo distingue

El modelo

Así luce de frente el nuevo 787-9.
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Lo que lo distingue

El modelo

La pantalla (HUD) despliega información electrónica como la línea del horizonte justo en enfrente del piloto. 
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Lo que lo distingue

El modelo

El primer modelo certificado del Boeing 787-9 Dreamliner tiene motores Rolls Royce.
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El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

Tiene ventanas más grandes para que más gente pueda disfrutar de la vista. Las ventanas cambian de transparente a opaco de manera electrónica.
En la imagen vemos la versión opaca a la izquierda, transparente al centro e intermedio a la derecha.
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Lo que lo distingue

El modelo

El Boeing 787-9 de prueba tiene unos tanques de agua gigantescos que tienen capacidad hasta para 3,175 litros de agua que pueden ser acomodados de diversas maneras para probar distintas distribuciones de peso.

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Lo que lo distingue

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Para evitar que la familia del 787 fuera tan pesada, Boeing instaló estas unidades remotas de distribución de poder (RPDSUs, por sus siglas en inglés). 
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Lo que lo distingue

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El nuevo diseño hace que el avión sea menos ruidoso, lo que a su vez ayudó con el peso, ya que no tuvieron que instalar material extra para que la cabina fuera a prueba de sonido.
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Lo que lo distingue

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La parte posterior del primer 787-9 tiene una tubería enrollada que se extiende desde la cola del avión durante las pruebas de vuelo. Su función es medir la presión para hacer comparaciones bajo presiones altas y bajas.
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Este es el primer Boeing 787-9.
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El Capitán Randy Neville es el piloto en jefe del Boeing 787. Neville ha estado a cargo de las pruebas y las demostraciones de la aeronave.
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El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

Durante la prueba de vuelo del 787-9 se llenan las cabinas del avión con electrónicos para realizar un diagnóstico.
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Lo que lo distingue

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Tiene unas ala conocidas como ala en flecha.
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Así luce el parabrisas de la cabina.
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Palancas, radares e instrumentos por doquier. 
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Las alas

Otra mirada a la cabina

Los controles

El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

Podemos apreciar el fuselaje y una de las alas.
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Las alas

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Los controles

El fuselaje

Lo que lo distingue

El modelo

La peculiar y característica forma del carenaje de los Boeing.
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Otra mirada a la cabina

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Lo que lo distingue

El modelo

No faltó el número del nuevo modelo.
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