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¡Fiu, fiu! Te presentamos al Bugatti Chiron.

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El sucesor del Veyron necesitaba impresionar para superarlo.

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Por fortuna, así es. Tiene 1,500 caballos corriendo en su motor de 8 litros, cuádruple turbo W-16.

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¿Quieres fibra de carbono? ¡Concedido!

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Su motor es consecuentemente enorme.

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Lo mismo que sus frenos.

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Comparado con el Veyron, sus turbos son 69 por ciento más grandes. Eso es... inmenso.

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Pero si quieres 300 caballos de fuerza más que el Veyron, vas a necesitar rugir un poco más.

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No nos equivocamos al asegurar que el Chiron luce impresionante. ¿Ves esa curva? Se llama Bugatti Line, e imita la "E" de la firma de Ettore Bugatti.

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Una vez que te toque el turno en la fila para comprarlo, toma cinco meses que construyan tu Chiron.

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Tres meses para que lleguen todas las partes al taller, y dos más para armarlo.

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Para ahorrar peso, muchos componentes ahora son de fibra de carbono.

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Cada carro está construido a mano, como es de esperarse.

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Dolorosamente construido a mano.

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Pero el resultado bien vale la pena.

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El taller en la sede de Bugatti tuvo que ser rediseñado para el Chiron.

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Es enormemente distinto que su predecesor.

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A pesar de que el motor parece similar, es muy diferente.

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El Chiron tiene seis tubos de escape: cuatro que están a la vista, y dos más ocultos.

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El inmenso poder generado por el auto implicó que Bugatti necesitara desmontar y reemplazar su plataforma rodante de pruebas.

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Esto se ve raro, ¿verdad? Va colocado detrás de los frenos frontales que ayuda a bajar la temperatura.

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Hablando de frenos, aquí está un calibrador.

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Se ha puesto mucho trabajo en hacer que el Chiron no sea el mejor deportivo de las carreteras, sino simplemente... el mejor carro.

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Pero este no era su frente original...

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Este es el dibujo de un prototipo.

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Los bosquejos iniciales apostaban por un diseño abierto. Imponente, ¿verdad?.

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Este frente no pasó de la mesa de diseño...

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...a diferencia de la parte trasera.

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El aire frío entra... y el aire caliente sale.

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Un motor muy bonito.

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E inmenso. Verdaderamente enorme.

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Aquí está un boceto del velocímetro. Está rodeado de monitores digitales, pero el señalador de la velocidad es análogo. Bien.

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Estos cuadernos contienen notas técnicas y de diseño que fueron tomadas durante años. Muestran cómo se combinaron ambas, mostrando ajustes hechos al desarrollo del Chiron.

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Por lo que toca a las luces traseras...

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En el Atelier hay una réplica de cada Veyron que se ha fabricado, con especificaciones exactas. Bugatti hará lo mismo con el Chiron.

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¿Cuántas ganas tienes de tener uno de estos en tus manos?

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Hasta las llantas son impresionantes.

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