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¿Estrenando?

Las puertas

Fibra de carbono

La parrilla

La transmisión

Las llantas

La tracción

Muy aerodinámico

El motor

La cajuela

La carga

Los asientos

No hay mucho espacio

Luz azul

La cabina

La dirección

Los instrumentos

La modalidad deportiva

La consola central

iDrive

Los mapas

Eco Pro

La música

Tus canciones

Las bocinas

BMW lanzó este modelo inicialmente como parte de su proyecto futurista "i", que incluye el i3, que es completamente eléctrico, y el híbrido eléctrico i8.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El i8 entra en la categoría de ser un modelo exótico, gracias a sus puertas que se abren hacia arriba.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Puedes ver la fibra de carbono en la estructura de la puerta.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

La parrilla con forma de riñón típica de BMW está presente en el i8, entre los faros LED.

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El i8 tiene un sistema de transmisión único con un motor eléctrico para las llantas delanteras y un motor pequeño de gasolina para hacer girar las llantas traseras.

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Las llantas son más bien delgadas para reducir la resistencia al manejar.

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Además de tener tracción en todas las llantas, los amortiguadores hacen que el auto vaya de comfortable a deportivo.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Cuenta con características aerodinámicas muy interesantes, como estos canales de aire dentro de la estructura del auto.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El auto tiene un motor de 1.5 litros con tres cilindros y otro eléctrico, pero el manual del auto indica que solamente debe abrirse por el personal de la automotriz.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

La cajuela no es muy amplia ya que la mayor parte del espacio es para las baterías.

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La entrada J1772 permite que lo puedas cargar completamente en una hora y media con una fuente de 240 voltios.

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Los asientos tienen una estructura muy delgada para reducir el peso, pero siguen siendo cómodos.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El espacio para los pasajeros de atrás es prácticamente nulo.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Hay detalles con luz azul en la cabina.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El diseño de la cabina está basado en otros modelos de BMW.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Como la suspensión, el sistema de dirección eléctrica tiene varios programas de comfort y deportivos.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El panel de instrumentos es una pantalla LCD. En la imagen podemos apreciar la velocidad y los indicadores de energía.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

Cuando lo utilizas en la modalidad deportiva, el panel de instrumentos cambia a color rojo y muestra el tacómetro y el velocímetro.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

La consola central cuenta con la palanca, los botones con las  opciones de manejo y el control iDrive.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El menú principal de iDrive luce similar al de la pantalla tradicional de los modelos estándar de BMW, pero con algunos cambios en el diseño.

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Los mapas del sistema de navegación están muy detallados.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

El modo Eco Pro esta diseñado para ser más eficiente.

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La interfaz de la colección de música también viene en otros modelos y no está muy bien diseñada.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

La pantalla de las canciones te muestra la portada cuando está disponible.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET

A pesar de tener una cabina compacta, BMW colocó once bocinas marca Harman Kardon en el auto.

Texto de / Foto de Josh Miller/CNET
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