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guía de compras navideñas

Una máquina voladora

¿Un auto compacto?

Las alas

Los propulsores

Todos los ángulos

Lujo sí que hay

La cabina

De lo político a lo tecnológico

El AeroMobil 3.0 es la más reciente iteración del vehículo volador fabricado por la compañía eslava AeroMobil. Tiene una estructura de acero cubierta de carbono y puede despegar a 144 kph y viajar a 692 kph con un tanque regular de gasolina. Además, su capacidad de giro es más veloz que la de ningún otro vehículo volador que hayamos visto hasta el momento.

"Como avión puede utilizar cualquier aeropuerto en el mundo, pero también puede despegar y aterrizar en cualquier franja de césped o superficie pavimentada que tenga sólo unos cientos de metros de largo", indica la página web de AeroMobil.

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Texto de / Foto de AeroMobil

Cuando las alas están plegadas y el vehículo está en el modo de auto, mide aproximadamente 6 metros de largo por 2.1 metros de ancho, algo que se compara a las medidas de una limusina. Puede alcanzar hasta 160 kph y recorrer unos 869 kilómetros por tanque.

"Tiene bajo costo de mantenimiento y puedes estacionarlo como un auto regular dentro de la ciudad", dijo la empresa en un comunicado.

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Texto de / Foto de AeroMobil

Cuando lo transformas en avión, tiene unos 8.2 metros de ancho. AeroMobil está buscando obtener las respectivas certificaciones y licencias para un auto/avión.

"Tras haber comprobado que el prototipo AeroMobil 3.0 contaba con la habilidad de operar tanto en la carretera como en el aire, continuamos desarrollándolo para obtener la certificación y homologación, algo que puede demorarse varios años, el portavoz de la empresa, Stefan Vadocz, compartió con CNET. "Nuestro equipo está muy motivado y trabajamos arduamente para cumplir con los requerimientos de las regulaciones dentro de la Unión Europea y otros mercados", agregó.

Texto de / Foto de AeroMobil

En su forma de auto, el 3.0 tiene unas llantas que funcionan con un motor Rotax 912. Dicho motor tiene cuatro cilindros, también cuatro cilindros en línea y refrigeración líquida con cilindros opuestos y dos carburadores. De acuerdo a los fabricantes, ofrece "la mejor proporción peso-poder de su clase".

Cuando el carro es un avión, el motor activa los propulsores en la parte trasera para poder volar.

"El cambio de tracción de las llantas delanteras al propulsor es controlado por una palanca central que cambia la dirección del torque de las llantas a los propulsores", dice Vadocz. "Es una de nuestras soluciones patentadas. Esta solución técnica no omite el factor de la seguridad; el proceso de transformación queda asegurado tras el despegue -- es imposible activar la transformación accidentalmente durante el vuelo", agregó.

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Texto de / Foto de AeroMobil

Puedes entrar a la cabina del AeroMobil 3.0 cuando la parte de arriba del carro se encuentra levantada y hacia adelante —haciendo que se parezca más a un espectacular Batimóvil.

Aunque el 3.0 es considerado como un prototipo, Vadocz compartió con CNET que el modelo final no va a ser muy distinto. "El diseño exterior es muy parecido a la versión final", indicó. "En esta fase de desarrollo del prototipo, las modificaciones necesarias serán implementadas --principalmente las modificaciones sobre el material utilizado, no aquellas que sean más bien conceptuales. El trabajo subsecuente está planeado para el próximo año" agregó.

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Texto de / Foto de AeroMobil

Este vehículo es una belleza por dentro y por fuera, pero ¿qué tanto constará?

"Es demasiado pronto para hablar del precio que tendrá en el mercado en esta etapa", nos dijo Vadocz. "El prototipo aún está en desarrollo y solamente hasta terminar la configuración final, podremos establecer un precio. Podemos esperar una combinación entre  lo que cuesta un auto deportivo y una aeronave deportiva ligera --varios cientos de miles de euros. El primer AeroMobil deberá ser un producto de lujo con una línea de producción de edición limitada", agregó.

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Texto de / Foto de AeroMobil

La cabina realmente luce como la de una aeronave. El volante se dobla hacia abajo cuando el vehículo está en modo de avión para permitir mejor acceso a la columna de control de vuelo.

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Texto de / Foto de AeroMobil

El cofundador y presidente executivo de AeroMobil, Juraj Vaculík (izquierda), fue una importante figura durante el movimiento estudiantil que originó la revolución de terciopelo en Checoslovaquia en 1989. Dicha revolución terminó con el régimen comunista dentro del país. Acudió a la escuela de artes escénicas de Bratislava, VSMU, y trabajó como director de teatro antes de iniciar su aventura dentro del mundo de los autos voladores.

A la derecha de la foto vemos a Štefan Klein, el otro cofundador de AeroMobil, quien ha soñado con un auto volador desde 1989. Klein se graduó de la Universidad Eslovaca de Tecnología en 1983. Después de estar a la cabeza del departamento de transporte y diseño de la Academia Eslovaca de Bellas Artes y Diseño en donde trabajó en proyectos de investigación para clientes como Audi, BMW y Volkswagen.

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Texto de / Foto de AeroMobil
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