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El Boxster Spyder se siente como en casa en los caminos repletos de curvas.

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Quizás una de las características más distintivas del Boxter Spyder son las líneas que se extienden sobre la cajuela para hacerlo más aerodinámico

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Las definidas líneas se juntan para darle una forma única a los faros traseros.

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Las llantas Pirelli P-Zero del Boxter Spyder se sujetan con todo al pavimento, incluso cuando te topas con una curva peligrosa.

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El Boxster Spyder pesa 66 libras menos que la nueva línea de GTS gracias a que eliminaron el aire acondicionado y el radio. Además las manijas son de tela y la capota es manual.

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La parte frontal del Boxster Spyder es similar a la del Cayman GT4.

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Los spoilers traseros se integran a los faros para darle un toque sexy.

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Los enormes ductos para enfriar el motor dominan los lados del Boxter Spyder.

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La capota manual puede elevarse y guardarse en seis pasos. Cabe debajo de la tapa trasera sin perder espacio para la cajuela.

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A diferencia de las generaciones anteriores, el nuevo Boxter Spyder puede conducirse a la velocidad máxima de 289 km (180 mph) con la capota puesta.

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Dos alerones se extienden de la capota al panel trasero dándole un look único. Lo malo es que hace que el subir y bajar la capota tome más tiempo.

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El 2016 Boxster Spyder solamente viene con una transmisión manual de seis velocidades.

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El modo deportivo hace que el chasis sea más vivaz y que el acelerador responda más rápidamente. El modo Sport Plus nivela las revoluciones al momento de reducir los cambios y le da un sonido más gutural al escape.

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A pesar de que el Boxster Spyder viene por defecto sin aire acondicionado ni radio, Porsche los añade sin que te cueste más.

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