Dodge suavizó las líneas del Challenger y su aerodinamismo, manteniendo los rasgos y el estilo del coupé.

Debajo del cofre encontrarás un motor 392 Hemi, con 6.4 litros V8.

Es el mismo motor que encontrarás en el Challenger SRT 392.

El nombre surge del Scat Pack Club que data de 1960 y principios de los 1970s.

El motor V-8 cuenta con la tecnología de desactivación de cilindros que le permite funcionar con solamente 4 cilindros.

Te ofrece 13.1 millas por galón de gasolina.

Tiene una transmisión automática de ocho velocidades con una palanca en forma de "T".

Tiene una nueva cubierta de aluminio para el eje que reduce el peso e incrementa la capacidad de respuesta.

También tiene una mejor suspensión.

El spoiler es negro mate y se integra con la cámara.

Este mismo año el Scat Pack estará disponible con un cofre Shaker Hood, pero por el momento tiene este tipo de entradas para la ventilación.

El Challenger tiene unos rines de 20 pulgadas que están cubiertos con llantas de alto desempeño y frenos Brembo de cuatro pistones.

No lo aparenta, pero en realidad es bastante cómodo.

Lo que más me sorprendió fue este sensor para el sistema adaptativo de cruise control, que es opcional.

Los sensores de proximidad en la parte trasera y las alertas de tráfico te ayudarán a estacionarte. También tienes la opción de adquirirlo con el sistema de monitorización para los puntos ciegos.

El carro que nos dieron de muestra en verde sublime llamó mucho la atención.

La cabina está muy bien fabricada y equipada.

En medio de los indicadores encontrarás una pantalla a color que muestra una variedad de información que va desde el desempeño hasta la economía de la gasolina.

Los botones, tanto en la parte delantera como en la trasera del volante, evitan que el conductor despegue sus manos del volante y el comando de voz del centro de información y entretenimiento ayudan a mantener los ojos en el camino.

El sistema UConnect 8.4 cuenta con un excelente motor de navegación. Los servicios UConnect y una tienda de apps dentro del tablero permiten que el conductor tenga acceso a apps conectados a la Web y sirve también como un Wi-Fi hotspot para los pasajeros.

Podemos ver los controles para las modalidades de manejo Sport y Track.

Si accionas el botón Super Track Pack tendrás acceso también a los controles y a la configuración del las modalidades Sport/Normal.

Desde esta pantalla el conductor podrá personalizar las modalidades Sport y Normal.

Una transmisión manual de seis velocidades también está disponible.

La porción dedicada a Performance Pages dentro de la interfaz UConnect permiten que el conductor monitorice varios parámetros del desempeño del motor.

Los temporizadores de desempeño dentro del panel de instrumentos te permiten hacerle toda clase de pruebas al Challenger.

Los asientos en el R/T tienen buen respaldo y son cómodos.

El 2015 Challenger R/T Scat Pack es un excelente carro con poder para usarse diariamente, pero ten en cuenta que necesitarás bastante dinero para la gasolina.